Erfindung des Electric Railway Gate

Fred W. Watson, ein Kanadier aus New Brunswick, patentiert die Erfindung der automatischen elektrischen Eisenbahn Tor mit dem US-Patentamt im Jahr 1881 . Dies war eine Abkehr von der mechanischen Tore, die Stand der Technik war bis dahin . Eine größere Sicherheit geführt sein Design und sein Konzept diente als Inspiration für andere Erfinder, die die Annäherung an die wachsenden Autoverkehrs angepasst. Context

Railway Bahnwärter wurde ein neuer Beruf , wenn das Eisenbahnnetz erweitert in den Vereinigten Staaten in den 1800er Jahren. Die Rolle des Bahnwärter bestand der Aufenthalt informiert über Fahrpläne und winken ein rotes Licht , um alle Personen, die von den Spuren der Gefahr des kommenden Zug aufmerksam zu machen. Cattle präsentiert ein größeres Problem als der Mensch , da die Tiere nicht auf die Zeichen zu reagieren und manchmal nicht von den Spuren der Zeit entfernt werden. In der Mitte der 1860er Jahre die Idee, ein Tor zu verwenden, um die Überfahrt physisch blockieren taucht.
Geschichte

Die ersten Tore vertreten mechanischen Holzstrukturen , die die Breite erweitert die Straße und geschützt auf beiden Seiten der Kreuzung. Das hohe Gewicht machte es schwierig, sie in einer angemessenen Weise zu bewegen. Dieses Problem führte zu einer Reihe von neuen Konzepten mit Gewichtsausgleichsmechanismenund schließlich mechanische Tore, die automatisch geschlossen wurden . Die Schließung präsentiert eine Gefahr , weil die automatisierte Tore geschlossen zu abrupt und zu Zeiten gefangen Personen oder Tiere unter ihnen .
Automatischem Tor

Die Watson -Konzept versucht, dieses Problem anzugehen , und unterstützt eine progressive Schließung des Tores , so dass viel Zeit für jeden, um das Tor zu vermeiden, und deaktivieren Sie die Spuren. Das Design für die Platzierung elektrischen Leitungen auf der Schiene genannt Spuren vor der Kreuzung , um die Annäherung des Zuges zu erkennen und lösen die Aktivierung von einem hölzernen Arm , der sich langsam über die Straße abgesenkt. Ebenso Weiterleitung optional einige Drähte gelegt , dass der Zug den Platz geräumt und Toren konnte wieder zu öffnen.
Entwicklung

Spätere Erfindungen folgte für mehr als zwei Jahrzehnten mit neuen Kombinationen elektrische Aktivierungen der Tore. Watson nicht in dieser Fahrt vorbei sein erstes Patent zu engagieren. Mit der Ankunft der " pferdelosen Wagen " in den späten 1890er Jahren , gab das Vieh bis zu den Autos , und die Tore verkürzt und handelte mehr als visueller Indikator für eine bevorstehende Zug. Die Erfindung des Weideroste geholfen enthalten die Rinder weg von Eisenbahnschienen.
Anekdote

Einer der Eisenbahn Tor Patente 19. Jahrhundert gehört zu Mary J. Riggin (1889) . Da Erfinderinnen waren selten damals Riggin wird häufig als eine der weiblichen Patentinhaber aus dem 19. Jahrhundert erwähnt. Ihr Entwurf umfasste eine Reihe von Riemenscheiben mechanisch Holztore zu aktivieren.