" Nebel über Channel, Continent Cut Off " war ein berühmter " Times " Schlagzeile aus den 1930er Jahren , die britische Insel verkörpert . Der Kanaltunnel , umgangssprachlich genannt Chunnel und später Eurotunnel , ein Unterwasser- Eisenbahnverbindung zwischen den südlichen und nördlichen Englisch Französisch Küsten, beseitigt den Nebel Hindernis und trat Britannien auf den europäischen Kontinent . Frühe Vorschläge
1751 war Französisch Geologe Nicolas Desmarets der Erste, der einen Tunnel unter dem Ärmelkanal vor. Es war von Gaslaternen beleuchtet werden , und Reisende würden von der Pferdekutsche transportiert werden. Im Jahre 1802 schlug Französisch Bergbauingenieur Albert Mathieu - Favier ein zweistufiges Tunnel - der obere für den Transport und die untere für die Entwässerung - mit einer künstlichen Insel auf halbem Weg über verwendet werden, um die Pferde zu wechseln . Im Jahr 1856 , ein anderes Französisch Bergbauingenieur , Aime Thome de Gamond , war der erste, der eine U-Bahn- Tunnel vorschlagen. Seine geologische Studien zeigten, dass eine gleichmäßige Schicht aus Kreide Marl - ein weiches Gestein , bestehend aus Kreide und Ton - heute 131 Meter unter dem Meeresboden war . Er glaubte, dieser Fels war wasserundurchlässig und ideal für Tunnel
britischen - . Französisch Politische Abkommen
britische Politiker begrüßte Französisch Vorschläge für eine Tunnelverbindung mit Argwohn , vor allem aus Sicherheitsgründen. Initial Vortriebsarbeiten begonnen im Jahr 1880 auf der englischen Seite und hörte drei Jahre später auf Befehl von einem britischen Militärkommission . Die Kommission befürchtet, der Link würde für eine Invasion aus Frankreich verwendet werden. Dieses Verbot wurde erst 1955 aufgehoben 1973 , der britische Premierminister Edward Heath und Französisch Präsident Georges Pompidou vereinbart, eine neue Tunnelprojekt . Dieser wurde im Jahr 1975 wegen der wirtschaftlichen Auswirkungen der internationalen Ölkrise zu der Zeit aufgegeben. 1987 britische Premierministerin Margaret Thatcher und Französisch Präsident Francois Mitterrand wiederbelebt 1973 Tunnelprojekt im Vertrag von Canterbury. Bau dauerte von 1988 bis 1994 und kostete fast 15 Milliarden Dollar.
Tunnel Statistik
Die ausgefüllten Tunnel Links Folkestone an der südenglischen Küste mit Coquelles am nördlichen Küste Französisch . Diese beiden Anschlüsse verbinden mit ihren jeweiligen nationalen Eisenbahnsysteme . Dies ist die weltweit längste Unterwasser- Tunnel - 31,4 Meilen von Küste zu Küste - mit einer durchschnittlichen Tiefe unter dem Meeresboden von 131 Meter und 246 Meter tief an seiner tiefsten Stelle . Der Tunnel besteht aus drei separaten Leitungen : ein Dienst und zwei Eisenbahntunneln . Ein Eisenbahntunnel führt Personenzüge und die andere trägt Fahrzeugen auf einem Shuttle-Zug . Tunneling begann gleichzeitig von beiden Seiten des Ärmelkanals mit Durchbruch - der Punkt, wo die beiden Bohrungen trafen - im Dezember 1990. Die erste Schiene Shuttle lief im Juni 1994 aus England, gefolgt von der ersten Personenzug im November 1994 aus Frankreich.
technischen Herausforderungen
Wenn Arbeit begann auf dem Tunnel die genaue Untersee Geologie entlang der Tunneltrasse war unklar . Ingenieure glaubten, dass der Französisch Seite des Kanals stellte ein größeres Problem mit Frakturen im Meeresboden und potenzielle Eindringen von Wasser als tat die englische Seite. Tatsächlich war das Gegenteil der Fall . Spezielle wasserdichte Vortriebsmaschinen unterstützen kann Wasserdrücken bis zu 10 mal der Erde Atmosphärendruck wurden für die Arbeit entwickelt . Im Jahr 1996 der American Society of Civil Engineering namens der Tunnel eines der Sieben Weltwunder der modernen Welt.
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