Hybride kombinieren Verbrenner + E-Motor (Batterie) → weniger Emissionen, höherer Wirkungsgrad. Aber Kaufentscheidung erfordert Abwägung:
2010: ~30 Modelle, weitere in Entwicklung. Aufpreis 2.000–5.000 $ (bis 20.000 $ bei manchen) vs. Verbrenner. Wenig Wettbewerb → Preise hoch. Viele scheuen Anschaffung trotz späterer Spritersparnis.
Komplexe Elektronik → viele Werkstätten nicht ausgerüstet. Oft nur Hersteller-Service (teurer, unpraktisch). Batterietausch selten, aber teuer (mehrere tausend $) & schwer beschaffbar.
Verbrenner bleibt → Emissionen. MIT-Studie 2007: Herstellungs-CO₂-Fußabdruck bei Hybriden größer als bei Verbrennern (spezialisierte Bauteile).
Hybride oft leichter → höheres Schleuderrisiko (Wetter/Unfall). Crashtest-Werte vergleichbar, aber: Hochvoltbatterie → bei Unfall freiliegende Komponenten = schweres Verbrennungsrisiko.
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