Bei der Wahl einer Anhängerkupplung (Tow Bar) sind Zugfahrzeug und Anhänger/Auto entscheidend. Auch Nutzungshäufigkeit und -umstände spielen eine Rolle.
Basisausführung: leicht, günstig, Arme fest verschweißt (kein Verstellen/Klappen). Ankuppeln anspruchsvoller – oft zwei Personen & Geduld nötig. Beliebt bei seltenerem An-/Abkuppeln.
In Europa am weitesten verbreitet. Günstig, kompatibel mit allem Zubehör. Kugel auf Flansch geschraubt, am Zugfahrzeug verschraubt. Oft Stabilisatoren nötig; hohes Drehmoment auf Zugfahrzeug.
Einfaches Ankuppeln & Justieren per Stiftverbindungen – schnelles An-/Abkuppeln. Diebstahlrisiko (außer mit Schloss). Im Nichtgebrauch geklappt & am Fahrzeug verbleibend. Beim Anfahren strecken sich Arme automatisch & rasten ein. Zwei Untertypen:
Beliebtester Typ. Gelenkkopf statt Kugelkupplung → kein Absenken der Kugel bei Bodenwellen. In Anhängevorrichtung einschließbar (Diebstahlschutz).
Früher Standard. Heute Nische für Mieter von Wohnmobilen/Lkws, die eigenen PKW nachziehen. Dauerhaft an Front des Zugfahrzeugs montiert. Nachteil: Gewicht. Quick-Release-Systeme existieren, aber Gewicht schreckt vor häufigem Abbau ab. Bleibt dran: Fahrwerksbelastung, Optik, Parken erschwert.
Eine Flugzeug-Schleppstange ist ein Handgerät zum Schieben/Ziehen des Flugzeugs auf Vorfeld oder in/aus Hangar. Sie muss nicht komplex sein, keinen Code erfüllen – nur Werkzeug für Bodenbewegung bei abgestelltem Motor. Mit Schweiß- und Rohrschneidekenntnissen selbst bauen. Benötigte Materialien Sch
Intermodalcontainer (umgangssprachlich „Seecontainer“) bewegen den Großteil des weltweiten Güterverkehrs auf Schiffen, Zügen und LKWs. Der Begriff „intermodal“ bedeutet, dass sie nahtlos zwischen Verkehrsmitteln umgeschlagen werden können. Es gibt Varianten in Bauart und Hersteller. Große Container
Nach NOAA drei Haupttypen, die Notfallsignale an Satelliten senden: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) – für Wasserfahrzeuge Zwei Typen: (1) Analog 121,5 MHz – seit Feb 2009 kein Satellitenalarm mehr via Cospas-Sarsat. (2) Digital 406 MHz + schwaches Homsignal 121,5 MHz. Zwei Katego
