verfolgen , wie viele No-Shows auftreten, jeden Monat , die Passagiere sind betroffen, und wie oft die Transit Cooperative Research Program ( Trcp ) sagte in einer nationalen Umfrage -basierten Bericht über No-Show- Politik . Dies hilft, die Wirksamkeit der No-Show- Politik und wie gut sie umgesetzt sind zu bestimmen. Wenn mehr als fünf Prozent der geplanten Fahrten führen in No-Shows , müssen Sie Wege finden, um besser zu informieren die Passagiere über die Politik und /oder um sie durchzusetzen zu finden. Aber , bis Sie das Ausmaß des Problems , und ihre Auswirkungen auf Ihren Betrieb kennen , werden Sie nicht wissen, wie es anzugehen.
Bildung
Stellen Sie sicher, Passagiere verstehen Ihre No-Show- Politik , und was sie tun müssen, um Reisen und nicht nur für sie andernfalls erscheinen absagen müssen . Sie können dies über eine Website zu tun , durch Newsletter oder durch Flugblätter oder Broschüren per Post zugestellt oder an Bord des Programms Busse oder Transporter gelegt . Benachrichtigen Sie Passagiere wie viele No-Shows dürfen sie innerhalb eines festgelegten Zeitraums zu begehen sind und die Folgen ( vorübergehende Aussetzung der Service ist typisch) der Überschreitung dieser Grenze , sagt der ländliche Maryland Transit Assistance Program . Viele Programme hängen Karten auf Türgriffen oder schicken Briefe erklären diese Informationen . Auch betonen, dass , indem sie nicht rechtzeitig kündigen , können sie andere werden von Transport-Dienstleistungen , die sie benötigen berauben .
Assis Outreach
helfen die Wahrscheinlichkeit, dass die Passagiere ihre Fahrten zu verpassen , sollten Sie mit Disponenten rufen ältere Fahrer einen Tag vor der Reise , um sie über bereit zu sein , wenn daran erinnern zu reduzieren , rät die National Transit Research Center. Sie können auch Pflegeheimen anrufen, um zu fragen Personal der Fahrer bereit, 10 Minuten vor der Zeit zu haben . Diese Quelle zeigt auch, mit einem Dispatcher Aufruf einer Arztpraxis zu sehen, wenn ein Passagier Besuch kann nachgeholt werden, wenn schlechtes Wetter oder schlechte Verkehrsbedingungen machen es unmöglich für den Paratransit- Fahrzeug , um den Fahrer auf die Ernennung auf Zeit zu bekommen .
Löschungsverfahren
Machen Sie es einfach für Paratransit- Fahrer, die Pick-up -Anfragen abzubrechen. Geben Passagiere die Möglichkeit , online stornieren oder Nachrichten auf dem Anrufbeantworter könnte den Prozess zu beschleunigen . Mehrere Paratransit- Systeme werden mit computergesteuerten Sprachdialogtechnologie , die Fahrer nutzen Tastentelefon -Tastaturen anzufordern, zu verwerfen oder überprüfen auf Pick-ups können , so der Bericht TCRP . Implementieren Fahrzeug-Tracking- Technologie kann Disponenten geben Fahrer genauen Standort zu einem bestimmten Zeitpunkt , die sie verwenden können, um abzuschätzen, ob Fahrer können im Zeitplan zu bleiben und informiert Fahrer Verzögerungen, die zu einer Kündigung statt einer No-Show führen kann.
Incentives
Einige Paratransit -Programme bieten finanzielle Anreize für die Fahrer, die konsequent verfügbar sind und auf Zeit für ihre Fahrten angefordert . " Im Rahmen eines Incentive-Programm , bieten mehrere Agenturen freie Fahrt Coupons oder geht auf der Grundlage ihrer Passagiere nicht mit No-Show- Punkte während eines bestimmten Zeitraums (in der Regel 6 Monate) angesammelt ", die Trcp Bericht weist darauf hin . Keeping Fluggästen von Möglichkeiten Ihr Unternehmen versucht, es einfacher zu Dienst anfordern, und halten sie über Verspätungen und andere Möglichkeiten, den Kundenservice zu verbessern aktualisiert kann Passagierzufriedenheit zu erhöhen und damit zu verbessern No-Show- Regel Compliance.
Die Autobahnen von den Vereinigten Staaten sind durch eine Reihe von lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Behörden und Organisationen gepflegt , aber sie alle fallen unter den Gesamt Dach der Federal Highway Administration . Die Agentur bietet eine breite Palette von Dienstleistungen für Reise
, der National Highway Traffic Safety Administration , die das Department of Transportation ( DOT) regelt , veröffentlicht im Dezember 1992 ein neues Bundesgesetz erforderlich Reflexstreifen auf allen Anhängern und Sattellastkraftwagen, die mindestens 80 cm breit sind und mehr wiegen als 10.000 Pfun
Texas Gesetz verlangt, bestimmte Treiber , den Nachweis der Versicherung einreichen. Ein Texas- SR- 22 Versicherungsnachweis zeigt das Texas Department of Public Safety (DPS) , dass der Fahrer Versicherungsschutz für den erforderlichen Zeitraum. Menschen , die haben ihre Fahrberechtigungenausgeset