Airline-Piloten sind Top-Verdiener (Ø 150.000 $/Jahr) mit Gratis-Flügen für Familie. Zwei Hauptwege: Militär (kostenfrei) oder zivile Flugschulen. Mehrere Ausbildungsstufen bis zur ATPL (Airline Transport Pilot License).
Intensives Training: Starts/Landungen, Flugzeugchecks, Schlechtwetterverfahren. Viele Stunden Theorie, Instruktion, Flugpraxis. ATPL erfordert 1.500 Flugstunden (davon Nacht- & Instrumentenflug).
Zertifikate nach jeder bestandenen Stufe. ATPL nach PPL, CPL (Commercial Pilot License) + 1.500 Std.
Einstieg bei Regional-/Commuter-Airlines oder als Fluglehrer (Stunden sammeln). Später: Charter, Air-Taxi-Verträge.
Abhängig von Begabung & Gelegenheiten. Hoher Zeitaufwand, volle Konzentration. Bis zu 15 Jahre bis zur Qualifikation.
Es gibt mehrere große und zahlreiche kleinere Luftfahrtverbände für verschiedene Spezialisierungen. Große Verbände bündeln Ressourcen für Lobbying, Forschung, Standardsetzung, Best Practices – ähnlich wie Branchenverbände generell. Manche bieten auch Schulungen und Publikationen an. International A
Ryanair160 Ziele. Doch Wettbewerb durch andere Low-Cost-Carrier in Europa, Afrika, Nahost, Asien. Monarch Airlines Britisch, Basis London Luton (LTN)6 Mio. Pax/Jahr. Thomson Airways UK, Start 1962 als Euravia75 Maschinen. EasyJet Ebenfalls Luton (UK)500 Routen weltweit, ~50 Mio. Passagiere. Aer
Deregulierung (Aufgabe staatlicher Preis-/Routenkontrolle) sollte Wettbewerb & niedrigere Preise bringen. Gab Licht & Schatten – signifikante Nachteile bleiben: 1. Ticketpreise: Scheinbare Günstigkeit „Super Saver“ Tarife entstanden, aber: Normalpreis (Full Fare) stieg ~150 % seit 1978 – doppelte U
