Laut AirExplorer.com sind seit Beginn der kommerziellen Luftfahrt über 130 US-Airlines gestartet und pleitegegangen. Einige prägten die Luftfahrtgeschichte maßgeblich.
1928 von Paul Braniff gegründet (einziger Pilot). Wachstum bis 1970er: neue Routen, Stewardess-Akademie, Ausbildungszentrum. Frühe 80er: hochverschuldet, kein Käufer. Insolvenz 12.5.1982 – Passagiere am Gate abgewiesen.
1929: Clement Keys kauft Pitcairn Aviation. 1938: Eddie Rickenbacker übernimmt. 1970er: Internationale Routen mit Lockheed L-1011 TriStar. Deregulierung 1978 senkte Kosten, aber 1980er: Verlust gegen Billigflieger. Insolvenz 9.3.1989.
1927: Juan Trippe startet Luftpost Key West–Havanna. 1928: Erste Passagiere. 1930/40er: Asien, Südamerika, Weltumrundung. 1970: 11 Mio. Kunden. 1981: Erste US-Airline mit China-Routen. 1983: Lockerbie-Anschlag → rasanter Niedergang. Insolvenz 1991, Routen an Delta verkauft.
1930 aus Fusion zweier Carrier. 1950er: Erste Lockheed Super Constellation → Nonstop LA–NY. 1961: Erste Bordfilme. 1980er: Deregulierung → harter Wettbewerb. 1985: Carl Icahn kauft, führt bis 1992. 1990er: Reorganisation, weiter Verluste. 2001: American Airlines kauft Routen/Flugzeuge, Betrieb Ende 2001 eingestellt.
Hawaii besteht aus sechs Inseln: Kauai, Oahu, Molokai, Maui und Hawaiis Big Island. Mehrere Airlines in Hawaii bieten tägliche Inter-Island-Flüge an. Hawaiian Airlines ist eine größere Airline, die auch Transpazifik-Flüge durchführt. Andere, wie Island Air, fliegen nur Inter-Island. Hawaiian Airlin
Japan wird von vielen internationalen Airlines angeflogen. Daneben gibt es heimische Carrier für Inlands- und Auslandsverbindungen. Japan Airlines (JAL) Gegründet 1951, HQ Tokyo. JAL Corp. betrieb 2010: 278 Flugzeuge, 47.000+ Mitarbeiter. 144 Inlandsstrecken, 18.000+ Inlandsflüge/Monat. 3.000+ Intl
Deregulierung (Aufgabe staatlicher Preis-/Routenkontrolle) sollte Wettbewerb & niedrigere Preise bringen. Gab Licht & Schatten – signifikante Nachteile bleiben: 1. Ticketpreise: Scheinbare Günstigkeit „Super Saver“ Tarife entstanden, aber: Normalpreis (Full Fare) stieg ~150 % seit 1978 – doppelte U
