Über Air Deregulierung

Vor Fluggesellschaft Deregulierung, die Civil Aeronautics Board (CAB ) streng reguliert die Fahrpreise , Routen und Zeitpläne der US-Luftträger. Nach der Deregulierung waren Fluggesellschaften frei, Preise , ändern Routen und Linienflüge ohne staatliche Aufsicht eingestellt . Die Federal Aviation Authority noch fest regelt die Flugsicherheit , hat aber keine Autorität in Fragen des Wettbewerbs oder Geschäftsentscheidungen . Flugreisen hat sich seit der Deregulierung verändert. Historie

Nach Angaben des US Centennial of Flight Kommission wurde die CAB geschaffen, um die Entwicklung eines Luftverkehrssystemin den USA Die CAB geregelt Fluggesellschaften fördern , ähnlich wie Versorgungsunternehmen , mit dem Ziel der Erhaltung einer dynamischen Airline-Industrie , anstatt die Förderung des Wettbewerbs . Die CAB erlaubt Fluggesellschaften als Oligopole oder begrenzten Wettbewerb Branchen tätig . CAB als dies für notwendig eine sichere und komplette Klima Reise Netzwerk für den fliegenden Öffentlichkeit zur Verfügung zu stellen .
Time Frame
Deregulierung brachte mehr Fluggesellschaften und Passagiere in den Himmel .

Kongress gründete die CAB 1938 zur Regelung und Förderung der US-Luftfahrtindustrie . Nach Angaben der Air Transport Association , im Jahr 1975 die CAB schloss: " Airlines sind natürlich Wettbewerbs nicht monopolistischen . " Dies führte direkt zu dem Durchgang der Airline Deregulation Act von 1978 , die den Wettbewerb in der Luftfahrtindustrie erlaubt. Cargo Airlines hatte ein Jahr früher dereguliert worden . Die gesetzlich vorgesehenen Subventionen für Fluggesellschaften , den Übergang zu einer freien Markt oder Wettbewerbssystem zu erleichtern. In 1984 wird die CAB formell aufgelöst.
Effects

Air Deregulierung zunächst verursacht Fluggesellschaften auf weniger rentablen Strecken auf populärer höhere Gewinnwegekonzentrieren zu verlassen, nach dem US Centennial of Flight Kommissionsbericht " Die Deregulierung und ihre Folgen. " Die Bundesregierung begann eine Reihe von Subventionen für Fluggesellschaften zu ermutigen, weiterhin kleinere Destinationen bedienen. Ein weiteres Ergebnis der Deregulierung, nach dem Bericht der Flug Kommission , war ein Trend zur Konsolidierung der klassische Fluggesellschaften , die Fluglinien , die vor der Deregulierung in der Wirtschaft waren . Klassische Fluggesellschaften wie TWA und Osten , ging aus dem Geschäft ganz ; andere, wie Piemont und PSA , verschmolzen mit anderen Fluggesellschaften .
Vorteile

Die Einführung des Wettbewerbs , die mit Luftfahrt Deregulierung kam drastisch senkte den Preis des Flugtickets. In der " Deregulierung der Netzwerkindustrien " Steven Morrison und Clifford Winston schätzen, dass Deregulierung spart Flugreis mehr als 20 Milliarden US-Dollar jährlich . Die Air Transportation Association stellt fest, dass die Flugpreise haben mehr als 50 Prozent seit 1978 , dem letzten Jahr der Deregulierung zurückgegangen. Zusätzlich Fluggesellschaft Belohnungen Programme und erhöhte Entscheidungen in Routen und Träger sind eine direkte Folge der Deregulierung.
Fallout

Während unter CAB Behörde wurden Fluggesellschaften im Wesentlichen gewährleistet Rentabilität. Keine solche Garantie existiert Post Deregulierung. James May , Präsident der Air Transport Association , zitiert " Seattle Post Intelligencer ", sagte: " Die Bildung eines föderalen Beratungsausschuss der Regierung und Interessengruppen aus der Industrie , die Lösungen für die Herausforderungen , vor denen wir die Luftfahrt zu suchen, um Arbeitsplätze wiederherzustellen und die finanzielle Gesundheit unserer Branche unerlässlich. "