Inzwischen im Besitz von Bombardier, produzierte Evinrude ab 1909 Außenbordmotoren. 1982 bot Evinrude über 16 verschiedene Motorenmodelle an, jeweils in mehreren Varianten. Der 1982er Evinrude 35 kam in vier Versionen: 35 Long Electric, 35 Long Rope, 35 Standard Electric und 35 Standard Rope.
Der Evinrude 35 bot unterbrecherlose Zündung, druckgeführte Kolbenringe, Langsamfahrsystem und Salzwasserschutz. Mit temperaturgesteuerter Kühlung verfügte er über Vibrationsisolierung, Propellerauslass und gekapselte Zündspulen. Weitere Designelemente: Querstromspülung und Vollgangschaltung mit Nitro-Serie-Getriebegehäuse. Flachwasserschutz war Standard bei Seilstart-Modellen. Alle 1982er Modelle boten Einhand-Trimmverstellung und Schleichfahrkontrolle.
Zweizylindermotor mit 35 PS bei 5.500 U/min. Ein Vergaser, 6-Gallonen-Tank (ca. 22,7 l). Empfohlener Volllast-Drehzahlbereich: 5.200 bis 5.800 U/min.
Serienmäßig: 10 x 13 Zoll, 3-Blatt-Aluminiumpropeller bei allen Modellen. Als Zubehör erhältlich: 10 x 13 Zoll Alu-Propeller mit 7–17 Zoll Steigung oder 10 x 13 Zoll Edelstahlpropeller mit 9–12 Zoll Steigung.
Die Grandeur of the Seas (Royal Caribbean, Vision Class) lief 1996 vom Stapel. 2005 Generalüberholung. Länge: 279 m (916 ft). Schwester: Vision of the Seas. Technische Daten BRZ: 73.817 Passagiere: 1.950 (Doppel) / max. 2.440 Breite (Beam): 32,3 m (106 ft) Tiefgang: 7,6 m (25 ft) Geschwindigkeit: 2
Die Majesty of the Seas (Royal Caribbean) seit 1992 im Dienst. Name verspricht Eleganz & Dominanz auf dem Wasser. Hauptdaten (Stand Feb 2024) Passagiere: 2.767 Länge: 268 m (880 ft) Geschwindigkeit: 19 Knoten BRZ: 74.077 Tiefgang: 7,6 m (25 ft) Breite (Beam): 32,3 m (106 ft) Innenraum (Modernisier
Historischer Kontext Der Convair B-36 Peacemaker ist der ikonische Nachkriegs-Langstreckenbomber. Ursprünglich gegen Deutschland geplant, kam er erst nach Kriegsende 1946 in Dienst. Hauptrolle: Nukleare Abschreckung im Strategic Air Command (SAC). Einziger US-Bomber, der nie im Krieg eine Bombe abwa
