1800 Zug-Reise in Galesburg, Illinois

Vor der Ankunft der Lok -Industrie in Galesburg, Illinois, die Stadt Bevölkerung war eine magere 400 . Im Jahr 1849 wurde die Niederlassung Aurora Railroad mit Eisenschrott mit einem Abschlag vom Buffalo und Niagara Falls Railroad gekauft gelegt . Im Dezember 1854, als die Stadt noch als Burlington bekannt , die Ankunft der "Ren " Dampfmaschine war die Geburtsstunde der Eisenbahn in Gales . Nach diesen Ereignissen , die Stadt weiter , um die Aufmerksamkeit der Eisenbahnen zu gewinnen , bis es eine boomende Anschlagschiene für Züge durch Illinois. Geschichte

Nach der ersten Bau-, wuchs das Filial Aurora Railroad bis sie enthalten 400 Meilen Strecke in Illinois. Im Jahr 1864 , es war bereits die Chicago , Burlington und Quincy Railroad (CB & Q) umbenannt. Wenn die Bürger von Gales hob $ 60.000 auf den Santa Fe Railroad in den 1880er Jahren zu gewinnen, wurde die Gales ( Burlington ) Zukunft als Eisenbahnstadt zementiert. Die Bevölkerung wuchs zu einer erstaunlichen 20.000 Bürger, die von 1887 als Folge der weit verbreiteten Eisenbahn Aktivität.
Effects
Die CB & Q war die erste Eisenbahn auf Chicago Union Stockyards laufen .

Die CB & Q vorgesehen Zugang zu den bundesweiten Schienensystem für städtischen und ländlichen Bewohner des mittleren Westens . Es erlaubt Menschen leicht zu reisen Küste zu Küste mit dem Zusatz der Santa Fe Railroad zu den lokalen Transport-Optionen . Es ist auch in strategisch gelegenen Städten wie Burlington (Gales ) und Quincy in Illinois erstellt Bevölkerung boomt. In der Tat wuchs schnell mehrere Eisenbahnlinien aus Burlington , die später in die Burlington Northern Railroad aufgenommen würde . Zwischen dem schnellen Wachstum der Santa Fe Eisenbahn und der Burlington Eisenbahnen, der Westen war schnell durchzogen mit Schienenwege , läutet eine neue Ära der bundesweit Reise einfach .
Reise -Details
Schlafwagen -und Speisewagen zusätzlichen Luxus zu einem zuvor Ersatztransportmethode.

Bahnreisen in den 1800er Jahren konnte nie in Betracht gezogen werden luxuriös bis 1857 , mit der Erfindung der Pullman- Schlafwagen . Diese Fahrzeuge dienten als Marketing-Tools für die Eisenbahnen , wie sie erworben wurden , denn vor ihrer Schöpfung, Unterkünfte waren deutlich mehr spartanisch. Die Passagiere würden Sitze in einem geschlossenen Auto mit zwei Waschräume , einen für jedes Geschlecht zu erhalten. Sie gewannen auch den Zugang zu den Speisewagen , wo eine Mahlzeit zu haben war .

Die Züge von den späten 1800er Jahren , die das Wachstum der Burlington Bahnlinien markiert , bot drei Passagierklassen. Erste - Klasse-Passagiere erhalten Plätze in der Luxus- Schlafwagen . Sie hatten Pull-Down- Betten, einen nahe gelegenen Waschraum-und Mahagoni-Verkleidung . Second- Class-Passagiere erhalten Privat Sitze in einem geschlossenen Auto. Schließlich reiste Dritte-Klasse- Passagiere in einem offenen Auto mit einem Holzsitz . Während die Speisewagen wurde für alle Bahnreisende angeboten werden, könnten nur die Passagiere der ersten Klasse in der Regel leisten. Andere Passagiere brachten Essen mit ihnen für lange Reisen.
Zugbedienungsfenster
Die Bahn des Schiedsrichters wurde als Bremssignal für die Arbeiter auf der Rückseite des Zuges verwendet .

Züge wurden in den 1800er Jahren anders betrieben als sie jetzt sind . Termine wurden auf Uhren einzelnen Mitarbeiters basiert, und Firmenzeitpläne für eine Fünf-Minuten- Diskrepanz in Zeiten von Uhr zu sehen ist.

Vorfahrt und Signalisierung waren auch wichtige Elemente , wie sie heute sind . Personenzüge hatte die Vorfahrt vor Güterzüge. Güterzüge waren erforderlich, um schneller als eine Meile in drei Minuten oder 20 Meilen pro Stunde nicht laufen .

Die Signalsystem für die CB & Q Eisenbahn wurde in ihrem Unternehmen sowie Handbüchern beschrieben. Eine Pfeife auf den Zug signalisiert Bremser , um die Bremsen zu lösen, zwei bedeutete, auf die Bremse zu setzen , und drei bedeutete der Zug wieder auf. Um die Bremsen zu betreiben, hatte Bremser , um auf den Zug zu klettern.