Vor Ankunft der Bahnindustrie (1849) hatte Galesburg (damals noch Burlington) nur 400 Einwohner. Aurora Branch Railroad verlegt – Schienen aus Schrotteisen der Buffalo & Niagara Falls Railroad (Rabatt). Dezember 1854: Ankunft der Dampflok „Reindeer“ – Geburtsstunde der Eisenbahn in Galesburg. Danach magnetischer Anziehungspunkt für Bahnen – boomender Knotenpunkt für Züge durch Illinois.
Aurora Branch wuchs auf 640 km (400 Meilen) in Illinois. 1864 Umbenennung in Chicago, Burlington & Quincy Railroad (CB&Q). 1880er: Bürger sammelten 60.000 $ für Anziehung der Santa Fe Railroad – Galesburgs Schicksal als Bahnstadt besiegelt. Bevölkerung 1887: 20.000.
CB&Q erschloss Mittelwesten (Stadt & Land) an nationales Netz. Mit Santa Fe: Küste-zu-Küste-Reise möglich. Bevölkerungsboom in strategisch gelegenen Orten (Burlington/Galesburg, Quincy). Aus Burlington wuchsen schnell Strecken, später in Burlington Northern aufgegangen. Santa Fe & Burlington vernetzten den Westen – neue Ära landesweiter Mobilität.
1800er-Reisen waren spartanisch bis 1857: Erfindung Pullman-Schlafwagen. Marketinginstrument für Bahnen. Vorher: Sitz in geschlossenem Wagen, zwei Waschräume (getrennt), Speisewagen-Zugang. Spätes 19. Jh. (Burlington-Ausbau): Drei Klassen. 1. Klasse: Luxus-Schlafwagen (Klappbetten, Waschraum, Mahagoni). 2. Klasse: Eigener Sitz im geschlossenen Wagen. 3. Klasse: Offener Wagen, Holzbank. Speisewagen für alle, aber 1. Klasse konnte sich Mahlzeiten leisten – andere brachten Proviant.
Anders als heute: Fahrpläne nach persönlichen Uhren der Mitarbeiter, Firmenvorgabe: 5 Min. Abweichung toleriert. Vorrang: Personen- vor Güterzügen. Güter: max. 32 km/h (20 mph). CB&Q-Signalsystem (Pfeifen): 1× = Bremsen lösen, 2× = Bremsen anziehen, 3× = Rückwärtsfahrt. Bremsbedienung: Bremser kletterten auf Wagendächer.
Eisenbahnen in Arkansas seit Mitte 19. Jh., Pläne ab 1835 (vor Staatsgründung). Echter Bahnverkehr ab 1858: Memphis & Little Rock Railroad. Heute: Zeitreise per Zug zu Zielen in/außerhalb Arkansas. Arkansas Missouri Railroad Personen- & Güterverkehr, „Fensterplatz zur Geschichte“. Gleise aus 1880er
Zugreisen sind keineswegs veraltet, sondern lohnende, entschleunigte Landschaftserkundung. Viele Touren halten an Highlights: Beine vertreten, in schottischem See fischen, Tarahumara-Höhlenwohnungen erkunden. Für Nicht-Schläfer unterwegs: Hotelübernachtungen zwischen Tagesetappen. Trains across Col
Michigan: 700.000 Fahrgäste/Jahr, 7.200 km Streckennetz. Bahn = wichtige & genussvolle Mobilitätsoption. Täglicher Linienverkehr (Amtrak) 22 Bahnhöfe in Michigan. Tägliche Roundtrips zu Nachbarstaaten (z. B. „Wolverine“). Ausflugszüge (Excursion Trains) Agawa Canyon Tour Train: 1-Tages-Wildnis-To
