Reisewahl: Auto (eigener Plan), Flug (schnell), Amtrak (landschaftlich).
Unterschiede nach Reisedauer. Fern/Über Nacht: Viewliner (1 Etage) & Superliner (2 Etagen). Speisewagen, Lounges. Tag: Snack Car. Schlafoptionen: Bedroom, Bedroom Suite, Family Suite, Roomette. Nur Roomette ohne eigenes Bad/Dusche, aber Gemeinschaftsanlagen für alle. Tagzüge: Pendlerstil mit WC.
Schwerpunkt Nordost, aber landesweit. Keine direkte Ost-West-Durchbindung → Umstieg Chicago. Wichtige Linien: Silver Service/Palmetto (NYC→Tampa/Miami), Maple Leaf (NYC→Toronto), Southwest Chief (Chicago→LA). 500+ Ziele, 46 Staaten.
Speiseangebot bei Amtrak hängt von Strecke und Distanz ab. Fernzüge: Vollverpflegung im Speisewagen (Sitzplatzservice). Kurzstrecken: Café-/Snackwagen (Selbstbedienung). Menüs differieren je nach Route; aktuelle Übersicht auf amtrak.com. Fernzüge: rotierende Menüs (Hin-/Rückfahrt verschieden); Café-
Amtrak (staatliche US-Bahn) bedient hunderte Städte. Wie Airlines gibt es Gepäckregeln für Komfort und Sicherheit. Amtrak versendet Gepäck auch ohne mitreisenden Passagier. Limits: Gesamtversand ≤ 500 lbs (227 kg). Vorgehen Prüfen: Jedes Stück < 50 lbs (22,7 kg). Max. Maße: 91 × 91 × 91 cm (3 ×
Seit „Tom Thumb“ (1830) sind Züge romantisiert. Bis 1960er bevorzugtes Reisemittel, dann Flugzeug/Auto. Umwelt litt, Straßen verstopften. 1970: Neugründung Amtrak revitalisierte Schienenpersonenverkehr. Entstehung 1970: „Rail Passenger Service Act“ → Amtrak (landesweites Personennetz). Zuvor: Priva