Die Lokomotive ist der Teil des Zuges , die die Macht bietet . In der Regel wird es in der Vorderseite und zieht den Zug, aber manchmal ist es in den Rücken und schiebt entfernt. Größere Züge können mehr als ein locomotive.Trains wurden ursprünglich von Dampflokomotivengefahren . Beginnend in den 1920er Jahren wurden diese mit Diesellokomotiven ersetzt , obwohl einige Beispiele von Dampflokomotiven können noch heute im Einsatz gefunden werden. Eisenbahnlinien , die hohe Verkehrs sehen sind von Diesel-auf Elektroenergie in der heutigen Zeit eingeschaltet . Ein elektrischer Zug empfängt Energie entweder aus einer Oberleitung oder eine Boden- dritte Schiene .
Rails
Rails sind, was ein Zug läuft. Diese sind aus Metall gefertigt und auf einem vorbereiteten Bett , um sie zu befestigen gelegt . Die Räder der Lokomotive und Waggons sind genutet , um die Schienen passen , so dass sie ihnen Halt . Eine weitere bahnnahen Thema ist die Spurweite oder der Abstand zwischen den Schienen . Dies variiert manchmal zwischen den Systemen und in ineffizienten Beispiele es noch variiert innerhalb der Länder und behindert die Interoperabilität zwischen Schienennetzen . Der Standard /international Spurweite von 4 Fuß 8,5 Zoll im Einsatz ist in nur 60 Prozent der weltweit Schienensysteme . Wichtige Beispiele für Nicht-Standard- Messstreifen sind die ehemaligen Sowjetstaaten , Indien, Spanien und Portugal.
Schienen-Autos
Lokomotiven Pull Schienenfahrzeuge , die die sind Körper der Zug. Es gibt verschiedene Arten von Personenkraftwagen für einen Personenzug zur Verfügung. Für eine S-Bahn , werden diese Fahrzeuge mit Sitzreihen für maximalen komfortable Beförderung von einem relativ kurzen Abstand liegen. Intercity- oder Fernverkehrszüge können Schläfer, Lounge -und Speisewagen als auch. Güterzüge werden verschiedene Arten von Fracht - Transportwagen , wie Kastenwagen , Pritsche Autos und tankers.Rail Autos sind durch Kupplungen miteinander verbunden sind. Eine Kupplung wird auch verwendet , um die Autos an den Enden des Zuges an die Lok zu befestigen. Diese Mechanismen sind ebenso wichtig für die Interoperabilität im Schienenverkehr als die Spurweite , da unvereinbar Kupplungen können nicht miteinander verbunden werden. Reise
Allgemeine Bedienung
Zug ändert sich mit dem Land und der Linie, aber drei Dinge sind Standards in der ganzen Welt : Alle Züge fahren und die Haltestellen , alle Züge haben eine geschätzte Abfahrts-und Ankunftszeit , und alle Züge sind mit Passagier classes.Since Züge fahren auf einer festen Bahn, sie haben vor, bestimmten Punkten der Abreise und Ankunft , und möglicherweise hält dazwischen. Ein "Express" ist in der Regel ein Zug mit wenigen oder keinen Haltestellen. Anreise nach , wo Sie mit dem Zug fahren wollen, ist eine Frage der Suche , welche Zug dort hält . Beachten Sie auch, dass große Städte, vor allem in Europa , können mehrere Bahnhöfe haben . Ein häufiger Fehler ist es, einen Sitz auf einem Zug, der in eine bestimmte Stadt zu buchen , und dann raus zu entdecken, die Sie in einem Vorort der Stadt statt itself.Rail Karten kommen in einer Vielzahl von Klassen , sind in der Regel erste, zweite und dritte , je nach Anbieter , mit zusätzlichen Funktionen als Schlafplätze und Essen und /oder Lounge- Autos. Ein Kurzstreckenfahrt, die vor allem Pendler -Services ist nicht wahrscheinlich, Schwellen und einen Speisewagen haben , zum Beispiel , wird aber wahrscheinlich ganz zweiter Klasse oder den Gegenwert sein .
Internationale Immigration auf Züge
Ausländerrecht ist unabhängig davon, ob eine Person in ein neues Land auf Schiene, Straße oder Flugzeug die gleiche, benötigen Sie entweder ein Visum oder tun Sie nicht. Zum Beispiel, wenn in der Europäischen Union , wird niemand auf Ihren Pass sehen beim Überschreiten einer Grenze. Wenn Sie zu verlassen und in Russland werden die grundlegenden rechtlichen Anforderungen die gleichen sein wie wenn man mit dem Fliegen in oder Fahr across.The wirklichen Unterschiede betreffen , wie Pässe und Visa behandelt werden eingetragen. Einige Grenzübergänge verlangen, den Zug zu stoppen, alle Passagiere von Bord zu gehen und durch ein Passkontrollstation. Das ist in Malaysia - Thailand der Fall ist. Die Alternative ist, die Passkontrolle im Zug selbst, die nicht immer die angenehmste Option zu tun. Zum Beispiel hält das New York -Montreal Bahnstrecke an der Grenze kanadisch- US für Stunden, um die Passkontrolle , die unerhört wäre in Europa zu tun. Auch gibt es Länder, die eine richtige Touristenvisum ( mehr als nur die kurzfristige touristische Stempel vertraut , so viele ) für die Einreise erforderlich sind, unterliegen aber Visa -On -Arrival an ihrer Grenze Bahnübergänge nicht zu gewähren. Andere haben einfach nicht jede grenzüberschreitenden Personenverkehrs überhaupt zu ermöglichen. Indien und Bangladesch war ein gutes Beispiel dafür bis 2008
Internationale Zoll
Zoll ist ähnlich Immigration ; . Wird es entweder eine Überlegung sein oder es wird nicht. , Während alle internationalen Flughäfen haben jedoch eine Zollstation , erfordern eine Zollanmeldung und gelegentlich stoppen Zufalls Reisende für eine Inspektion , sind solche Praktiken ungewöhnlich im internationalen Passagierschienenverkehr . Eine allgemeine Faustregel ist , dass, wenn Sie aufgefordert werden , den Zug für die Passkontrolle gehen, werden Sie auch brauchen , um durch eine Zollstation zu gehen. Das bedeutet, bringen Sie Ihre Taschen (die sollte man sowieso , um nicht unbeaufsichtigt lassen ) . Wenn es keine Station die Sie auffordert, den Zug zu verlassen, werden Sie wahrscheinlich nicht mit einer Zollanmeldung belästigt werden.
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