Cessna 208 Checkliste

Die Cessna Caravan 208 (auch als 208b ) ist ein leistungsfähiges Flugzeug mit einer Reisegeschwindigkeit von 186 Knoten und einer Kraftstoffbereich von knapp 1200 Meilen. Sitzen in der linken Sitz dieses 2-Sitzer Flugzeug setzt Sie in Steuerung eines komplexen Flugzeugen mit mehreren Systemen . Die folgende Checkliste ist eine allgemeine Zusammenfassung der Vorbereitung für den Flug. Die Spezifikationen für den Flug sind sehr detailliert und unterscheiden sich vor allem Modelle von Flugzeugen. Piloten sollten eine detaillierte Liste der spezifischen Anweisungen für eine gründliche Checkliste , sowie die In- Cockpit -Checkliste für diese Verfahren , die auf ihre besonderen Ebenen beraten. Vor dem Starten des Motors

Vor dem Starten des Motors , der Pilot -in- Befehl sollte eine Preflight-Überprüfung der Gewichte und der Balance zu vervollständigen, die Türen entriegelt und die Passagiere zu informieren . Der Pilot sollte die Türen verriegeln , die Feststellbremse , und stellen sicher, dass die Sicherheitsgurte und Gurte sind sicher und angepasst. Darüber hinaus sollten sie eine Reihe von Lehren, Schalter und Instrumente (siehe Ressourcen) zu überprüfen.
Engine Start TCM- Vor und beim Starten des Motors , muss sich der Pilot sicherzustellen, dass die Stromquellen stehen bereit, und bereit, Macht an die Hilfssysteme liefern . Der Pilot sollte überprüfen, ob die Avionik- Batterie , Kraftstoff- Boost, Zusatzkraftstoffpumpe und Zündung sind alle auf , dass der Bereich um den Propeller frei ist, und dass die bestimmte Messgeräte werden so detailliert festgelegt und in einer bestimmten Reihenfolge ( siehe Ressourcen).

Taxi und Runup

Nach dem Rollen, sollte der Pilot die Bremsen und die Fluginstrumente zu überprüfen. Der Hochlauf ist der Pilot die letzte Chance , um sicherzustellen, dass alles funktioniert wie es sollte , bevor er das Flugzeug maximale Leistung und schob seine Grenzen auf Start. Sobald der Pilot startet den Hochlauf , wird er die Feststellbremse , überprüfen Sie die Sitze , Sicherheitsgurte und Gurte , bevor Sie sicher, dass alle Flugsteuerung haben eine volle , freie und korrekte Bewegungsbereich zu überprüfen. Er sollte auch prüfen, die Flug-und Motorinstrumente , stellen Sie sicher , dass beide Kraftstofftanks auf , setzen Sie die Klappen, und überprüfen Sie die folgenden Einstellungen auf der Ebene :

schneiden Sie den Aufzug, Querruder , Seitenruder, und die Nase für den Start und daß der Kreisel hat Absaugung. Darüber hinaus sollte eine Reihe von Schritten in einer vorgeschriebenen Reihenfolge auftreten , wenn nicht anders in der Ebene der spezifischen Checkliste festgestellt ( siehe Ressourcen).
Takeoff ( Normalbedingungen)

Das Pilot sollte zur Standard- Einstellungen für die Aufnahme während des normalen Bedingungen beziehen . Wenn der Pilot versucht eine kurze Start - Feld , werden die Einstellungen abweichen. Dies ist auch der Fall für eine Soft- Start- Bereich oder in anderen nicht-traditionellen Umstände .
Climb und Cruise

Klettern und das Kreuzen der Pilot das Flugzeug gesetzt bestimmten Vorgaben (siehe Ressourcen) , die Änderung nur die Macht, Aufstieg zu reduzieren , wenn der Pilot seine gewünschte Höhe erreicht hat.
Descent

Als Pilot bereitet für den Abstieg , er Leistung wird entsprechend herabzusetzen. Er wird auch dafür sorgen, dass sein Flugzeug ist für die Veränderung durch Anpassung Eis Schutz und anderen Gebern und Geräten vorbereitet. Piloten sollten auch Höhenmessungen aus dem Turm , um sicherzustellen, das Flugzeug die Höhenmesser richtig eingestellt ist. Darüber hinaus sollten die Piloten für den Abstieg durch Einstellen bestimmter Artikel (siehe Ressourcen )
vor der Landung

Vor der Landung sollte der Pilot die Landeklappen, Propeller auf max vorzubereiten.
(vorwärts) , Kraftstoff- Selektoren , und Sitze , Anschnallgurte . Darüber hinaus sollten Systeme wie Radar und Autopilot in den Standby -oder ausgeschaltet werden. Schließlich sollte der Pilot die Kraftstoffanlagezu hohe Leerlaufhebeleinstellen.
Normale Landung

Für eine normale Außenlandung , kann der Pilot die Klappen voll gesetzt und pflegen eine Fluggeschwindigkeit von 75-85 KIAS . Die Haupträder sollten zuerst nach unten berühren. Diese, wie auch andere Produkte (siehe Ressourcen) , sind nur für eine normale Landung geeignet. Piloten, die machen einen Kurz Feld oder weiche Landung werden, sollten Sie die Checkliste im Cockpit des Flugzeugs zu folgen.
Nach der Landung und Herunterfahren

der Pilot landet das 208B , er abschalten kann die Blitze und Eis Schutz und setzen Sie die Klappen auf. Als das Flugzeug verlässt die Landebahn und Taxis zum Parken oder Betankungsbereich, sollte der Pilot die Landelichterund Taxi nach Bedarf eingestellt und die KraftstoffanlageHebel auf Leerlauf . Um das Flugzeug komplett heruntergefahren , muss der Pilot bestimmte Schritte folgen ( siehe Ressourcen).