Richtiges Einstellen eines Ausgleichs-Kupplungskopfes (Equalizer Hitch)

Bootfahren und Camping gehören zu Amerikas liebsten Freizeitaktivitäten. Doch das Ziehen eines Wohnwagens oder Boots mit einer einfachen (starren) Anhängerkupplung stört das Gleichgewicht des Zugfahrzeugs – Bremsen und Lenken leiden, und der Anhänger schlingert bei Seitenwind. Die Lösung: der Equalizer Hitch mit zwei Federn am Anhängermauer, die das Gewicht gleichmäßig auf beide Achsen des Zugfahrzeugs verteilen.

Benötigte Utensilien

• Bleistift
• Notizblock
• Messband

Anleitung

Vorbereitung

1. Stellen Sie Zugfahrzeug und Anhänger gerade auf ebener Fläche (großer Parkplatz ideal). Kuppeln Sie ab und fahren Sie das Zugfahrzeug weg vom Anhängermauer.

2. Richten Sie den Anhänger mit der Stützradkurbel waagerecht aus. Messen Sie vom Boden zum unteren Rahmen vorne und hinten – die Werte müssen gleich sein. Korrigieren Sie ggf. per Stützrad und notieren Sie die Maße.

3. Messen Sie am Zugfahrzeug vom Boden (Reifenunterkante) bis zum höchsten Punkt der äußeren Kotflügelkante, vorne und hinten. Notieren Sie die Werte.

4. Messen Sie vom oberen Innenrand der Anhängerkupplung (Teil, das auf die Kugel passt) bis zum Boden. Notieren Sie den Wert.

5. Messen Sie vom Boden bis zur Oberkante der Anhängerkugel am Zugfahrzeug. Notieren Sie den Wert. Heben Sie per Stützrad den Kupplungskopf ca. 1 Zoll (2,5 cm) höher als die Kugel.

6. Rangieren Sie das Zugfahrzeug an den Anhänger. Senken Sie den Kupplungskopf auf die Kugel, kuppeln Sie ein und verriegeln Sie.

Gewichtsverteilungs-Einstellung

7. Fahren Sie das Stützrad ein, sodass das volle Anhängergewicht auf der Kupplung lastet. Messen Sie wieder Boden-bis-Kotflügel an beiden Achsen des Zugfahrzeugs. Notieren Sie.

8. Hat sich die Heckhöhe erhöht und die Front gesenkt, lastet zu viel Gewicht vorne. Verteilen Sie um, indem Sie die L-Winkel absenken oder Distanzscheiben an der Winkel-Schraube entfernen.

9. Hat sich die Heckhöhe um mehr als 1,5 Zoll (ca. 3,8 cm) gesenkt und die Front gehoben, lastet zu wenig Gewicht auf der Vorderachse. Heben Sie die L-Winkel an oder fügen Sie Distanzscheiben hinzu. Liegt die Heckhöhe gleich oder nur 1–1,5 Zoll niedriger und die Front gleich oder nur leicht höher, ist die Einstellung gut.

10. Messen Sie die Anhängerhöhen erneut und vergleichen Sie mit den Startwerten. Differenz ≤ 1,25 Zoll (ca. 3,2 cm) ist OK. Ist vorne höher, setzen Sie den Kupplungskopf ein Loch tiefer am Schaft; ist vorne niedriger, ein Loch höher. Testfahrt: Fährt sich das Gespann gut, passt alles.