Air Traffic Control Act Revitalisierung

Die Air Traffic Control Revitalisierung Act , HR 5038 1981 wurde die Bundesgesetzgebung von Rep. Edward J. Derwinski , einem Illinois Republikaner gesponsert vorgeschlagen. Das Gesetz ermächtigt eine Lohndifferenz für die Federal Aviation Administration Mitarbeiter direkt im Betrieb und die Wartung (oder deren Arbeitsplätze waren ungewöhnlich anstrengend oder kritisch) der Flugverkehrskontrollsystems beteiligt. Es wurde nie Recht. Bill Eingeführt Nach Streik

Rep. Derwinski und drei Co-Sponsoren ( Reps Tom Corcoran von Illinois, Newt Gingrich von Georgien und Gene Taylor von Missouri) eingeführt HR 5038 am 19. November , 1981. Die Rechnung kam drei Monate nach Präsident Ronald Reagan gefeuert 11.345 Fach Fluglotsen Mitglieder der Organisation am 5. August zu ignorieren sein , um ihren zwei Tage alten Streik zu beenden .

HR 5038 wurde dem Haus Post bezeichnet und Zivil Service Committee , die Anhörungen im März 1982 . Der Gesetzentwurf starb im Ausschuss .

( Referenzen 1,2 und 3 )
Sonstige Rückstellungen

Neben der Lohnunterschied , ausgenommen die Rechnung der überdachte Mitarbeiter von Premium-Pay- Beschränkungen für Angestellte des Bundes und autorisierte eine Lohndifferenz für die Fluglotsen , die zertifiziert (auch wenn es nicht erforderlich war ) wurde .

autorisierte Premium-Pay für die Bereitstellung von on-the -job-Training an anderen Fluglotsen und für 30 Minuten jeder acht-Stunden- Tag , dass die Steuerung funktionierte ohne eine Essenspause .
weitere betroffene Bundes Mitarbeiter

die Rechnung auch aus Abzug geschützt die Renten der im Ruhestand Mitglieder des Bundesdienst und uniformierten Diensten , die während der speziellen Rekrutierungsbemühungen vorübergehend eingesetzt wurden. Sie genehmigte die FAA Fluglotsen in der Ausbildung für die Arbeit mehr als 40 Stunden pro Woche zu zahlen.