Farben abzustimmen kann eine schwierige Aufgabe sein, selbst für Profis. Was wie ein weißer Rumpflack aussieht, kann ein gebrochenes Weiß oder Eierschalenfarbe sein. Manchmal passt sogar der originale Werkslack nicht mehr, wenn das Boot einige Jahre in der Sonne lag. Um Gelcoat richtig anzupassen, müssen Sie den beschädigten Bereich reparieren und prüfen, ob das Gelcoat nach dem Trocknen passt. Aber statt einen kompletten Neuanstrich zu beginnen, gibt es einige Techniken, die Ihnen helfen, Ihr weißes Gelcoat anzupassen.
Gehen Sie in Ihren lokalen Bootsfachhandel und leihen Sie eine Farbmusterkarte für Gelcoat-Lack.
Vergleichen Sie die Farbe Ihres Bootes mit dem am besten passenden Farbfeld auf der Musterkarte, indem Sie jedes Muster an eine Stelle nahe dem Kratzer halten und bestimmen, welches Weiß am besten passt.
Gehen Sie zurück zum Fachhandel und kaufen Sie das passende Gelcoat-Paste oder bestellen Sie eine Paste, die Ihrem Weiß entspricht. Geben Sie die Farbmusterkarte zurück.
Ziehen Sie Arbeitshandschuhe und Schutzbrille an. Nutzen Sie den Spachtel, um den offenen Kratzer in eine „V“-Form zu weiten. Gelcoat-Paste ist zu dick für feine Kratzer. Wischen Sie den Kratzer mit Styrol ab, um verbliebenes Gelcoat zu aktivieren. Das verbindet das neue Gelcoat besser mit dem Kratzer.
Katalysieren Sie Ihre Gelcoat-Paste mit dem Härter aus Ihrem Gelcoat-Set. Folgen Sie den Herstelleranweisungen. Dies aktiviert Ihr Gelcoat, also katalysieren Sie nur, wenn Sie bereit sind, den Kratzer sofort zu füllen. Die Mischung beginnt in ca. 30 Minuten zu härten, Sie müssen also zügig arbeiten.
Arbeiten Sie die Gelcoat-Paste mit dem Kunststoff-Spachtel in den Kratzer ein. Die Paste sollte einen leichten Wulst bilden. Das ist okay – sie schrumpft beim Aushärten. Überschüssige Paste können Sie in späteren Schritten entfernen.
Entfernen Sie überschüssige Paste im Arbeitsbereich, die nicht in den Kratzer aufgetragen wurde. Decken Sie den Kratzer mit der Versiegelungsfolie ab und lassen Sie mindestens 24 Stunden aushärten.
Entfernen Sie die Folie. Berühren Sie die Reparatur leicht, um zu prüfen, ob die Paste ausgehärtet ist. Wenn der Kratzer stark überfüllt war, kann er noch feucht sein – dann länger warten oder Paste entfernen und neu beginnen.
Schleifen Sie die Reparatur mit dem 150er Schleifblock ab. Schleifen Sie weiter, bis die Reparatur bündig mit der Umgebung ist. Fahren Sie mit feinerem Schleifpapier fort, bis die Fläche glatt und kratzfrei anfühlt.
Geben Sie Polierpaste auf ein sauberes Tuch und arbeiten Sie die Paste ein. Reiben Sie die geschliffene Reparatur kreisförmig, bis der Bereich glänzt. Arbeiten Sie die Polierpaste weiter in die Reparaturstelle ein.
Vergleichen Sie die Reparaturstelle mit dem restlichen Lack am Boot. Das neue Gelcoat sollte ein enger Match sein. Die Reparatur wird mit der Zeit durch Verwitterung weniger auffällig.
Richtiges Trimmen/Kippen (Tilt) kann Ihren Motor retten. In flachem Wasser hat der Motor nur einen Weg: nach oben. Korrektes Trimmen reduziert Schäden an Motor und Unterbau. Eigentlich kippt der Motor, was einen leichten Winkelunterschied im Boot bewirkt. Alle Motoren haben eine Tilt-Funktion. Trimm
Bootfahren entspannt an Wochenenden mit Familie und Freunden. In der Nebensaison muss die Investition durch sachgerechte Lagerung an Land geschützt werden. Einen runden Rumpf auf ebener Erde zu parken, ist eine Herausforderung – Bootstützen lösen dieses Problem. Richtig aufgestellte Stützen garantie
Antifouling-Farbe (Bottom Paint) schützt den Bootsrumpf vor Bewuchs (Seepocken etc.), der Leistung und Haltbarkeit mindert. Kein Mittel stoppt Bewuchs völlig, aber die Farbe reduziert ihn stark. Die Entfernung mit herkömmlichen Methoden ist mühsam, gelingt aber mit passenden Werkzeugen und wirksamem
