Ein Vorteil des Bootseigentums: Fahrten in Salzwasser zum Angeln oder Vergnügen. Nachteil: Salzablagerungen mindern Wert und Lebensdauer – ähnlich wie Streusalz an Landfahrzeugen im Winter. Entfernung von Salzwasserrückständen ist reine Wartungssache. Etwas Mehraufwand nach dem Törn entfernt das Salz.
Salzwasserpumpe finden, Auslassschlauch abnehmen.
Süßwasserschlauch an den Auslass der Salzwasserpumpe anschließen.
Stelle finden, wo Rohwasser aus Motor in Auspuff führt.
Schlauch abnehmen, Wasser in Bilge oder über Bord laufen lassen.
Süßwasserschlauch aufdrehen. Wasser langsam durch Motor laufen lassen, um Salzablagerungen zu spülen.
Drucksprühgerät mit 50 % Wasser / 50 % Essig füllen.
Gesamtes Bootsaußen mit Wasser-Essig-Gemisch einsprühen.
Außenbereich mit sauberen, trockenen Tüchern abwischen.
Schritte 1–3 nach jeder Bootnutzung wiederholen.
Spider Cracks sind Haarrisse im Gelcoat eines Bootes. Besonders häufig an Vintage-Booten mit dicker Gelcoat-Schicht. Strukturell unbedenklich, aber unschön. Bei vielen Spider Cracks prüfen Sie die Ursache. Oft durch Rumpf-Flexen oder harte Stöße verursacht. Strahlen Risse von Basis schwerer Ausrüstu
Mit der Zeit kann sich Rost im Tank ansammeln – außen unsichtbar, aber ein rostiger Tank korrodiert schließlich durch und lässt Benzin austreten. Wenn Sie Rost im Tankinneren bemerken, gibt es mehrere Lösungsansätze. Benötigte Materialien Marine-Kraftstoffsystem-Reiniger (kommerziell) Schraube
Richtiges Trimmen/Kippen (Tilt) kann Ihren Motor retten. In flachem Wasser hat der Motor nur einen Weg: nach oben. Korrektes Trimmen reduziert Schäden an Motor und Unterbau. Eigentlich kippt der Motor, was einen leichten Winkelunterschied im Boot bewirkt. Alle Motoren haben eine Tilt-Funktion. Trimm
