Die MTR Metro Cammell Wageneinheiten wurden erste Eisenbahnsystem in Hong Kong im Jahr 1982 eingeführt. Sie wurden von der Kowloon Canton Railway Unternehmen zwischen 1982 und 1990 gefertigt. Zwischen 1996 und 1999 wurden sie von Alstom renoviert wurden . Die Gesamtzahl der U-Bahn- Wagen Cammell bisher gebaut ist 351 . Die ursprünglichen Züge waren berühmt für ihre gelben Taxis , was in ihren Spitznamen - " . Gelben Kopf "
Metro Cammell Einzelheiten
Die Metro Cammell Wageneinheiten ursprünglich gebaut wurden mit zwei verschiedenen Arten von Innenräumen. Ein Entwurf wurde für innere S- Dienst gemeint , und sah wie ein U-Bahn- Wagen. Der andere Entwurf wurde für Außendienst-und S- inklusive Toiletten und robuste Kofferräumen gedacht. Im Zuge der Sanierung wurden die Toiletten und Gepäckraum entfernt und die Anzahl der Türen pro Wagen wurde von drei auf fünf pro Seite erhöht . Es führte auch bei der Entfernung von viele Sitze , für mehr Stehplätze zu ermöglichen. Die verbleibenden Sitze werden nun parallel zu den Wänden Wagen läuft beschränkt. Dies wird als " Längssitzgelegenheiten . "
SP1900 Geschichte
SP1900 Wageneinheit wurde im Jahr 2001 eingeführt. ITOCHU , Kinki Sharyo und Kawasaki Heavy Industries - Es wurde von drei japanischen Firmen gebaut. Nur acht 12 - Wagen-Zug -Sets wurden gebaut , so dass 96 SP1900 Wagen insgesamt . Sein Design wurde auch für Wagen von KCR (die mit MTR im Jahr 2007 zusammengeführt ) und Ma On Shan laufen Schiene eingesetzt.
SP1900 Einzelheiten
das Innere des SP1900 Standard Wagen ist ähnlich wie das Innere des renovierten Metro Cammell . Beide haben Sitzlängs , ausreichend Stehplätze und fünf Türen pro Seite. Diese Züge sind auch erste Klasse-Abteil mit gepolsterten , nach vorne gerichteten Sitzen . Diese Wagen sind viel eher an Fernzüge als S-Bahn . Der Zugang zu diesen Wagen durch einen höheren Ticketpreis begleitet . Sie sind sehr attraktiv für Passagiere mit langen Ende - zu-Ende- Laufzeiten .
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