Anfluggeschwindigkeit (Vref) für Landung berechnen – Gewicht, Fuel Burn & Vso-Korrektur

Die angezeigte Luftgeschwindigkeit (Indicated Airspeed) im Endanflug nennt man Anfluggeschwindigkeit (Approach Speed) oder Vref. Idealerweise mehrere Meilen vor der Landebahn etabliert und bis zum Überfliegen der Schwelle (Threshold) stabil gehalten. Dann Ausrunden (Flare) und Abbremsen auf Near-Stall-Speed für Touchdown.

Anleitung

1. Zertifizierungsbasis (General Aviation z. B. Cessna). Vref = 1,3 × Vso (Stall Speed in Landekonfiguration: Fahrwerk unten, Klappen ausgefahren). Vso = untere Grenze des weißen Bogens am Airspeed Indicator. Vref basiert normalerweise auf Maximum Gross Weight (MGW).

2. Vref nach Langstreckenflug anpassen (Fuel Burn). Verbrauchtes Kerosin berücksichtigen. Vref sinkt ca. 0,8 kts pro 100 lbs (45 kg) unter MGW. Weight & Balance Chart: MGW ermitteln. Tatsächliche Startmasse (Passagiere, Gepäck, Treibstoff) berechnen.

3. Treibstoffverbrauch berechnen. Flugzeit × Verbrauch (unterschiedliche Burn Rates: Taxi, Climb, Cruise, Descent). Gewichtsverlust durch Fuel Burn ermitteln.

4. Landegewicht & Differenz zu MGW. Startgewicht − Fuel Burn Gewicht = Landegewicht. MGW − Landegewicht = Z. Z auf nächste 100 lbs runden = Y. Y / 100 × 0,8 = X (Korrekturwert in Knoten).

5. Neuer Vref. Vso (Stall Speed Landekonfiguration, unterer weißer Bogen) − X = neuer Vref Approach Speed basierend auf tatsächlichem Landegewicht.
   Formelzusammenfassung:
   Takeoff Weight − Fuel Burn = Landing Weight
   MGW − Landing Weight = Z → runden auf 100 lbs = Y
   Y ÷ 100 × 0,8 = X
   Vso − X = neuer Vref