General Aviation Flugzeuge wie Cessna auf Vref zertifiziert Fluggeschwindigkeiten von 30 Prozent über Ziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration . Diese Geschwindigkeit wird als Vso bekannt. Mit ausgefahrenem Fahrwerk und Klappen eingesetzt wird Vref als das 1,3-fache Vso bekannt. Vref Fluggeschwindigkeiten werden normalerweise auf maximale Bruttogewicht ( MGW ) basiert.
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Berechnen Sie die Annäherungsgeschwindigkeit benötigt (Vref) für die Landung nach einem langen Flug . Betrachten wir die Menge an Kraftstoff , die verwendet wurde . Vref wird ca. 0,8 Knoten für jeweils £ 100 unter MGW reduziert werden. Schauen Sie sich Ihr Gewicht und Balance -Chart , um die maximale Gesamtgewicht Ihres Flugzeugs zu bestimmen . Berechnen Sie dann das tatsächliche Gewicht beim Start Fluggäste, Gepäck und Treibstoff.
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Bestimmen Sie die Zeit im Flug und berechnen, wie viele Liter Treibstoff während des Fluges verbrannt werden. Achten Sie darauf, den unterschiedlichen Brenngeschwindigkeiten für Taxi zu nehmen , steigen aus , Kreuzfahrt und Abstieg . Dann berechnen, wie viel Gewichtsverlust wird von der Treibstoffverbrauch verwendet werden.
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Subtrahieren Sie die verbrannten Kraftstoffgewichtaus dem Startgewicht , um das Landegewicht zu bekommen und dann subtrahieren Landegewicht von MGW . Runde auf die nächsten hundert Pfund. Teilen Sie diese Zahl mit 100 multiplizieren X 0,8
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Nehmen Sie die Vso Geschwindigkeit ( die Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration mit vollen Klappen und Fahrwerk ausgefahren - auf dem Boden des weißen Bogen auf der Fluggeschwindigkeit gezeigt Indikator) und subtrahieren die Zahl , die Sie gerade berechnet. Das ist Ihre neue Anfluggeschwindigkeit Vref auf der Grundlage des tatsächlichen Landegewicht
Startgewicht - . Brennstoff verbrennen Gewicht = Landing Weight.MGW - Landing Gewicht = Z , dann runden Z zum nächsten hundert = YY 100 mal geteilt 0,8 = X.Vso - X = neue Anfluggeschwindigkeit Vref
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