Zugreisen sind ideal, um Landschaft zu genießen – landschaftliche Touren sind darauf spezialisiert: hochwertige Ausblicke, Strecken wegen landschaftlicher Schönheit gewählt. Vintage-Wagen und -Loks, aufwendig restauriert, schaffen Nostalgie. Maryland hat reiche Bahn-Geschichte, aber derzeit nur zwei Bahnen mit landschaftlichen Ausflügen.
Museumsbahn ab Cumberland (West-Maryland), Dampf- und Diesellok. Dampflok: 1916 Baldwin 2-8-0 „Mountain Thunder“ im Top-Zustand. RailsNW.com: 32 Meilen (51 km) Rundfahrt nach Frostburg (Mai–Dez) durch Allegheny Mountains. Reiseleiter erklärt Landschaft, Kultur, 300+ Jahre US-Geschichte. Regelfahrt: 11:30 ab Cumberland, 15:00 Rückkehr, ca. 90 Min. Aufenthalt Frostburg (Mittagessen, Shoppen). Strecke: Ehemalige Western Maryland Railroad, „The Narrows“ zwischen Haystack & Wills Mountain, hinauf zur Allegheny Front nach Frostburg.
Nördlich von Frederick (Maryland), durch Farmland und Monocacy Valley. „Mountain Thunder“ Lok: Fachwerkbrücke, Bergtunnel. WSR-Website: Regelfahrten Sa/So Mai–Okt, Charter/Specials ganzjährig.
Berühmte B&O (Baltimore & Ohio) begann in Maryland. B&O Historical Society: Erste US-Bahn mit Gemeinlastverkehr, 180+ Jahre Betrieb. 1963 Übernahme durch Chesapeake & Ohio Railway. Getrennte Einheiten, ein Mutterkonzern. 1971 formale Fusion. 1980 Chessie System + Family Lines → CSX Corporation, heute noch auf B&O-Strecken aktiv.
„Reisen um des Reisens willen“ (Robert Louis Stevenson). US-Zugstrecken durchqueren Landschaften von außergewöhnlicher Schönheit – das Reisen selbst ist das Ziel. California Zephyr (Amtrak) Chicago → Emeryville (CA). 7 Bundesstaaten, ~4.000 km (2.500 Meilen), 51+ Stunden. Colorado-Canyons, Rocky Mo
Zentral-Pennsylvania ist für Eisenbahnenthusiasten ein historisch bedeutsames Reiseziel. Hier wurde 1833 der erste Eisenbahntunnel (Staple Bend Tunnel) östlich von Johnstown gebaut. Die Philadelphia & Columbia Railroad, eine 395 Meilen lange Strecke durch Pennsylvanias Inneres, eröffnete 1834. 1837
Illinois ist reich an Eisenbahngeschichte. Chicago gilt als Eisenbahnkapital der USA, täglicher Knotenpunkt für 500 Güterzüge. Überraschend: Kein einziger touristischer Panoramazug fährt durch diesen Knotenpunkt. Eisenbahnfans genießen kurze Ausflugsfahrten der Eisenbahnmuseen. Für Fernreisen starte
