Blaue-Flagge-Verfahren (Blue Flag Rules)

Blue-Flag-Verfahren schützen Eisenbahner bei Inspektion, Test, Wartung an Fahrzeugen – besonders wenn sie zwischen oder unter Fahrzeugen arbeiten. Kernregel: Fahrzeug darf nicht bewegt werden, solange Blaue Flagge/Licht gezeigt wird.

Bundesrechtliche Grundlagen (USA)

• United Transportation Union (UTU) fasst Vorschriften zusammen (Code of Federal Regulations, FRA-Zusammenfassungen).
• Neben Flaggen: Blaue Handlaternen (nachts) signalisieren: „Nicht bewegen!“.
• Gilt für Haupt- & Nebengleise. Rangierbetrieb im Bahnhof ausgenommen – außer bei Arbeiten über Normalbetrieb hinaus (dann Flagge Pflicht).

Nebengleis-Verfahren

• An jedem handbedienten Weichenanschluss zum Arbeitsgleis: Blaue Flagge/Licht aufstellen.
• Weiche gegen Fahrtrichtung in das Arbeitsgleis stellen & verschließen (Weichenzunge weg vom Gleis).
• Bei ferngesteuerten Weichen: Stellwerk meldet dem Arbeitsleiter „Weiche gegen Fahrt gestellt & verriegelt“. Verriegelung bleibt bis Arbeitsleiter „Frei“ gibt.

Am Hauptgleis

• Blaue Signale an beiden Enden des abgestellten Fahrzeugs/Zuges.
• Bei Lok-bespanntem Zug: Blaue Flagge/Licht an der führenden Lok (Steuerstand).

Notfall ohne Blaue Signale („Out of Blue“)

• Wenn dringende Reparatur am Hauptgleis nötig, aber keine Blauen Signale verfügbar:
• Triebfahrzeugführer & Disponent verständigen.
• Maßnahmen: Ständiger Funkkontakt Führer ↔ Arbeitsgruppe, Garantie: Keine Bewegung bis Arbeitsgruppe „Frei“ meldet & Gefahrenbereich verlassen hat.

Werkstatt- & Bereitstellungsgleise

Rangierbahnhöfe: Normbetrieb ohne Blaue Flagge. Ausnahme: Lok-Bereitstellungsgleis (Servicing Track) & Werkstattgleis (Shop Repair Track) → Blue Flag Pflicht!

Deutsches Pendant: „Blaues Signal“ / „Haltetafel“

In Deutschland: Haltetafel (Schutzsignal Sh 0 / Sh 1) oder Blaues Licht an Fahrzeugen im Werkstattbereich. Vorschrift: Eisenbahn-Sicherheitsvorschriften (ESB), Ril 436. Gleiche Schutzfunktion für Personal im Gleisbereich.