Vogelflügel sind umgebildete Vordergliedmaßen. Knochenbau ähnelt dem menschlichen: Oberarmknochen (Humerus), Elle (Ulna), Speiche (Radius); Handwurzel- & Mittelhandknochen (weitgehend verschmolzen); drei „Finger“ (Digits). Trotz variierender Flügelformen helfen die aufliegenden Federntypen bei der Artbestimmung.
Vorderkante (Flugrichtung) = Leading Edge. Gegenüber = Trailing Edge. Körpernah = Inner Wing, distaler = Outer Wing.
Bedecken Vorderkante/Schulter des Flügels, ober- & unterseits.
Säumen die Flügelunterseite an der Basis – quasi die „Achsel“ des Vogels.
Flugfedern von Achselfedern bis Flügelmitte („Unterarm“, nach David Allen Sibley). Überlappen mit innersten Handschwingen, unterstützen Auftrieb.
Flugfedern von Flügelmitte bis Spitze – bilden die „Hand“. Funktionen: Luftwiderstand überwinden, Manövrierfähigkeit, Auftrieb.
Büschel kleiner Federn am Daumen (1. Finger), an Basis der Handschwingen. Erhöht Auftrieb & Manövrierfähigkeit im Flug.
Obwohl es viele Flugzeugtypen gibt, teilen die meisten die gleichen Grundkomponenten. Über 100 Jahre Luftfahrtentwicklung haben das moderne Flugzeug zu einem Produkt zahlreicher technischer Verfeinerungen gemacht. Innenraum (Interior) Der Innenraum gliedert sich in zwei Bereiche: Rumpf (Fuselage) u
Erster Schritt aus dem Cockpit. Propwash bläst ins Gesicht, 450 PS Motor brüllt in den Ohren – auf den Tragflügel klettern, in Sicherheitsgurt (Harness) einhaken. Wing Walking wurde in den 1920er-Luftshows populär: Wagemutige bewegten sich auf Tragflächen im Flug, überboten sich gegenseitig. Wenige
Eisenbahnwagen: Gütertransport, Pendlerverkehr, Touristik. Jeder Zug = Kette von Wagen, entweder selbstangetrieben (Elektro) oder von Lok gezogen/geschoben. Fahrgestell (Chassis) Rahmen für gesamten Wagen. Muss Last (Wagen + Ladung) tragen, aber leicht genug für Mehrfachzug. Enthält Radsatzaufnahme
