Obwohl es viele Flugzeugtypen gibt, teilen die meisten die gleichen Grundkomponenten. Über 100 Jahre Luftfahrtentwicklung haben das moderne Flugzeug zu einem Produkt zahlreicher technischer Verfeinerungen gemacht.
Der Innenraum gliedert sich in zwei Bereiche: Rumpf (Fuselage) und Cockpit (Flight Deck). Das Cockpit ist der vorderste Abschnitt mit Pilotenkabine und allen Flugzeugsteuerungen. Vom Cockpit aus blickt der Pilot durch die Windschutzscheibe und meist Seitenfenster. Der restliche Rumpf enthält Passagier- und Frachträume: Sitzplätze, Stauraum, Galleys, Toiletten. Moderne Verkehrsflugzeuge haben eine Sicherheitstür zwischen Cockpit und Kabine.
Die meisten Flugzeuge werden entweder von Strahltriebwerken (Jet Engines) oder Propellern angetrieben. Propellerflugzeuge nutzen turboaufgeladene Verbrennungsmotoren (ähnlich PKW/LKW). Jeder Propeller – ob an Tragflächen oder Bug – wird direkt von einem solchen Motor angetrieben. Strahlflugzeuge nutzen flügelmontierte Turbofan-Triebwerke für Schub. Düsen stoßen Fluid (meist verdichtete Luft) entgegen der Flugrichtung aus. Turbinen verdichten und beschleunigen die Luft.
Tragflächen sind sorgfältig für Auftrieb und Manövrierfähigkeit designed. Form (Oberfläche und Querschnitt) variiert je nach Flugzeugtyp, aber jede Tragfläche muss den Luftdruck beim Überströmen so verändern, dass Hoch- und Niederdruckbereiche entstehen, die Auftrieb erzeugen. Klappen (Flaps) an den Tragflächen werden vom Piloten gesteuert: Sie regulieren Auftrieb, beeinflussen Widerstand und Rollbewegung – zum Steuern im Flug und Verlangsamen zur Landung.
Gesteuert wird über Tragflächenklappen und Ruder. Das Ruder sitzt am Heck am vertikalen Leitwerk (Vertical Stabilizer) und steuert Gieren (Yaw – Seitenbewegung). Darunter liegt das horizontale Leitwerk (Horizontal Stabilizer), ein kleines Tragflächenpaar für Nicken (Pitch – Auf-/Ab-Bewegung). Querruder (Ailerons) an den Haupttragflächen steuern das Rollen.
Alle beweglichen Steuerelemente und Triebwerke werden vom Piloten im Cockpit bedient. Ruder und Bremsen: Pedale (ähnlich Bremspedale im Auto). Schubhebel (Throttle): Vor/zurück für Triebwerksleistung. Steuerknüppel/-rad (Yoke/Control Wheel): Lenkrad-ähnlich, aber zusätzlich in Nick- und Rollrichtung beweglich. Radar, Navigation, Daten auf zahlreichen Anzeigen, Bildschirmen, Instrumenten. Cockpit ist auch Kommunikationszentrale: Funkgeräte für Kontakt mit Flugsicherung.
Überblick Die Grumman Corporation war bis zur Übernahme durch Northrop Corporation 1994 einer der führenden Flugzeughersteller des 20. Jahrhunderts. Über Tochtergesellschaften wurden zwei Modelle unter dem Namen „Tiger“ produziert: die AA-5B (1975–1979 von Gulfstream American) und die AG-5B (1990–19
Individualisierungsmöglichkeiten Tennisstar Andre Agassi ließ einst einen brennenden Tennisball auf das Leitwerk seines Privatjets malen. Solche Extremen sind nicht nötig, aber es gibt viele Optionen, das Flugzeug an den eigenen Stil anzupassen. Beliebt: Fahrwerksvarianten, Avionik-Upgrades, Lackier
Bedeutung der Sauberkeit Sauberes Cockpit und Kabine erhöhen Flugsicherheit und Passagierkomfort. Hygiene beugt kabinenbedingten Erkrankungen vor. Dauer: ca. 1 Stunde (kleine Jets) bis mehrere Stunden (Großraumflugzeuge). Benötigte Materialien Druckluftspray (Gas Duster) Baumwolltücher (fussel
