Die meisten Flugzeuge verfügen über ähnlich aufgebaute Instrumententafeln, um Piloten beim Wechsel zwischen Flugzeugtypen Konsistenz zu bieten. Die Instrumente werden nach Funktion klassifiziert: Flug-, Navigations- und Systeminstrumente. Fluganzeigen zeigen Geschwindigkeit, Höhe und Lage von Tragflächen und Nase relativ zum Horizont. Navigationsinstrumente umfassen elektronische Führungs- und Richtungsanzeigen. Systeminstrumente überwachen Treibstoff, Batterieladung, Klappenstellung und weitere Systemparameter.
Fluginstrumente sind klassischerweise im „Six-Pack“-Format angeordnet: zwei Reihen à drei Instrumente. Obere Reihe (v.l.n.r.): Anzeige für Fluggeschwindigkeit (Airspeed Indicator), künstlicher Horizont (Attitude Indicator), Höhenmesser (Altimeter). Untere Reihe: Wendezeiger (Turn Coordinator), Kreiselkompass (Directional Gyro), Variometer (Vertical Speed Indicator).
Viele moderne Flugzeuge verfügen über ein Primary Flight Display (PFD), das alle diese Instrumente auf einem Bildschirm vereint.
Navigationsinstrumente befinden sich typischerweise rechts der Fluginstrumente. Trotz GPS sind klassische Geräte weiterhin Standard. Rechts vom Höhenmesser sitzen ein oder zwei VOR-Geräte (VHF Omnidirectional Range). Ein VOR ähnelt einem Kompass mit einer oder zwei Nadeln, die Bodenstationen verfolgen; der Pilot hält die Nadeln zentriert, um auf Kurs zu bleiben. Weitere Geräte: ADF (Automatic Direction Finder) – Kompass mit großem Pfeil, und HSI (Horizontal Situation Indicator) – Integration mehrerer Navigationsanzeigen in einem Display.
Jedes Flugzeug hat ein individuelles Layout für Systeminstrumente. Treibstoffsystem: Tankanzeigen und meist Fuel Flow Indicator (Gallonen/Stunde). Ölsystem: Druck- und Temperaturanzeigen. Elektrisches System: Volt- und Amperemeter. Weitere Systeme: Hydraulik, Fahrwerk, Triebwerksinstrumente, Funkgeräte.
Überblick Die Grumman Corporation war bis zur Übernahme durch Northrop Corporation 1994 einer der führenden Flugzeughersteller des 20. Jahrhunderts. Über Tochtergesellschaften wurden zwei Modelle unter dem Namen „Tiger“ produziert: die AA-5B (1975–1979 von Gulfstream American) und die AG-5B (1990–19
Individualisierungsmöglichkeiten Tennisstar Andre Agassi ließ einst einen brennenden Tennisball auf das Leitwerk seines Privatjets malen. Solche Extremen sind nicht nötig, aber es gibt viele Optionen, das Flugzeug an den eigenen Stil anzupassen. Beliebt: Fahrwerksvarianten, Avionik-Upgrades, Lackier
Hintergrund Der Magnetkompass ist das einfachste, aber wichtigste Navigationsinstrument. Er schwimmt in Flüssigkeit (Dämpfung). Durch elektrische/ferromagnetische Störungen im Flugzeug wird er ungenau – muss regelmäßig „geschwungen“ (kalibriert) werden. Kompensatoren (N-S, E-W Schrauben) ermöglichen
