Über die Eigenschaften von Jet Fuel

Nach der Air BP Website wurde die Schaffung von Flugturbinenkraftstoff nach der Entwicklung des Strahltriebwerks in Deutschland und Großbritannien auf der Beginn des Zweiten Weltkriegesnotwendig. Frühen britischen Strahltriebwerke 1941 wurden von Kerosin statt Benzin wegen der Benzinknappheitwährend des Krieges mit Strom versorgt. Historie

Die US Centennial of Flight Website berichtet frühen Flugzeuge wurden mit Benzin ähnlich der in Automobilen verwendet angetrieben . In den 1930er Jahren Haupt Jimmie Doolittle realisiert ein leistungsfähiger Brennstoff wurde für die Luftfahrt Zwecke benötigt, wenn die USA einen Teil im Zweiten Weltkrieg statt. Doolittle half bei der Entwicklung von Flugkraftstoff , genannt AvGas , die bald durch die Notwendigkeit für eine höhere Qualität Düsentreibstoff abgelöst wurde . Air BP erklärt, dass ein Benzin - Kerosin -Mix wurde für Strahltriebwerke , die JP1 genannt wurde entwickelt , und wurde schnell bis auf JP4 1951
Military
verbessert

Ursprünglich war Düsentreibstoff für militärische Zwecke benötigt. Nach Air BP, eine der ersten Verbesserungen Kerosin war zu der Menge an Rauch und Abgase , die in den Himmel sichtbar waren. Eine weitere vom Militär entwickelt nützte den Flammpunkt oder Temperatur, bei der Kraftstoffdämpfe können durch eine offene Flamme entzündet werden. Die US-Marine entwickelt JP5 Kraftstoff mit einem noch höheren Flammpunkt als JP4 . Die Chancen, dass Feuer im Falle eines Crashs waren von zentraler Bedeutung in Düsentreibstoff .
Gewerbe

Die US Centennial of Flight Website erklärt, dass Verkehrsflugzeuge Verwendung reines Kerosin, anstatt das Benzin - Kerosin -Mix von Militärflugzeugen eingesetzt. Kommerzielle Jet-Fuel, Jet -A, hat einen Flammpunkt von 120 Grad Celsius , im Vergleich zu Normalbenzin mit einem Flammpunkt von 30 Grad Fahrenheit. Jet -A muss strengen Reinheitstests bestehen , um in Verkehrsflugzeugen verwendet werden. Die US Centennial of Flight Website berichtet, dass , wenn ein Kraftstoff versagt diese Tests , es wird weitergegeben in bodengebundenen Fahrzeugen verwendet werden , wie Eisenbahnmotoren .
Flashpoint

Jet Brennstoff ein Benzin - Kerosin- Gemisch hatte seinen Eigenschaften verändert Verbesserungen wurden gesucht , um den Flammpunkt zu erhöhen und die Menge der schädlichen Auswirkungen der Kraftstoff an einem Motor hatte . Die US Centennial of Flight berichtet, dass ein Düsentreibstoff namens JP7 wurde mit einem Flammpunkt so hoch, es war schwierig, in den Motoren von Düsenflugzeugen entzünden eingeführt . Um den Brennstoff zu entzünden , die Chemikalie tri -ethyl Boran ( TEB) wurde aufgrund seiner Fähigkeit, bei einer hohen Temperatur zu verbrennen , wenn sie mit der Luft kombiniert, um JP7 zugegeben helfen. Hinzufügen TEB war der einzige Weg, um die Düsentreibstoff gezündet , um einen Motor mit Strom zu versorgen , um sicherzustellen .
Additives

Die Shell Website beschreibt eine Reihe von Zusatzstoffen , die mit Jet-Fuel in kombiniert bestellen , um dessen Eigenschaften zu verbessern. Die Menge und Art von Zusatzstoffen kombiniert mit Düsenkraftstoffen unterscheidet sich wegen der Art des Brennstoffs und dem Verwendungszweck . Einige häufig verwendete Additive umfassen Metalldesaktivatoren, welche die schädlichen Auswirkungen von Metallen in Kerosin , einschließlich Kupfer zu reduzieren. Shell beschreibt auch Korrosionsinhibitoren , die den korrosiven Eigenschaften von Flugturbinenkraftstoff auf einem Motor durch einen Beitrag zur Schmierung des Motors und die Aufrechterhaltung Leistung reduzieren.