Geschichte des Strahltriebwerk-Treibstoffs (Jet Fuel)

Jet Fuel = spezieller Kerosin-Typ für Gasturbinen-Triebwerke. Hauptsorten: Jet A, Jet A-1. Mischung vieler Kohlenwasserstoffe in variablen Anteilen. Niedriger Flammpunkt (militärisch 110 °F / 43 °C) für bessere Zündung.

Erste Strahltriebwerke (WWII)

Deutsche Pioniere. Hans von Ohain: 27.08.1939 Erstflug mit benzinbetriebenem Strahltriebwerk. Frank Whittle (UK): Eigenes Triebwerk, Erstflug 14.05.1941. Benzinmangel im Krieg → Whittle nutzte Kerosin – Basis moderner Jet Fuels.

Verbesserungen

Frühe Triebwerke vertrugen diverse Kraftstoffe. Mit Effizienzsteigerung stieg Qualitätsanforderung. Zwei Kernverbesserungen: höhere Flammpunkte (weniger Brandrisiko) & niedrigere Gefrierpunkte (bei großen Höhen sinkt Außentemperatur → Kraftstoff nicht gefrieren lassen).

JP-1 (1944)

Erster Militär-Jet-Fuel (Jet Propellant 1). Funktionierte, aber Militär suchte Verbesserung für bessere Jet-Performance. JP-2 (zu entzündlich), JP-3 (Dampfsperre & Kraftstoffverlust) – verworfen.

JP-4 (1951–mid 1990s)

Kerosin-Benzin-Gemisch, bewährt. US Air Force Standard. Ähnlich Jet B (Privatflugzeuge).

JP-5 (1952–heute)

Höherer Flammpunkt → sicher auf Flugzeugträgern (Brandgefahr). Weiterhin Marine-Standard. Auch als F-44 oder AVGAS (avcat) bekannt.

JP-8 (1978 entwickelt, 1990s USAF-Standard)

Löst JP-4 ab. Höherer Flammpunkt, weniger krebserregend. Formulierung ähnlich Jet A-1 (kommerzielle Luftfahrt).