Geschichte der Scandinavian Airlines (SAS)

Scandinavian Airlines System (SAS) ist Holding für vier Airlines nach Norwegen, Dänemark, Schweden. 3 Hubs, >170 Ziele auf 4 Kontinenten. Mix aus Schmal- & Großraumflugzeugen. Star Alliance Mitgründer. Gute Sicherheitsbilanz, aber 2007 Krise: 3 Dash-8 mit Fahrwerksausfällen.

Historie

• 1946: Drei skandinavische Airlines (DDL Dänemark, SILA Schweden, DNL Norwegen) koordinieren Interkontinentalverkehr.
• 1948: Abkommen auf Europa ausgeweitet.
• 1951: Fusion zu SAS.
• 1954: Erste Transpolar-Route nach Nordamerika.
• 1957: Erster „Round-the-World-Service über Nordpol“.
• 1959: Jet-Zeitalter mit Sud Caravelle.
• 1997: SAS Gründungsmitglied der Star Alliance (mit Lufthansa, United).

Die vier SAS-Airlines

• Scandinavian Airlines International (SAS): Langstrecke nach Nordamerika/Asien via Kopenhagen/Stockholm.
• Scandinavian Airlines Denmark: Europa & Inland Dänemark. 1998 Cimber Air übernommen.
• Scandinavian Airlines Sverige: Europa & Inland ab Stockholm. Linjeflyg & Skyways Express gekauft.
• Scandinavian Airlines Norge: Europa & Inland ab Oslo. Braathens & Widerøe übernommen.

Hubs & Streckennetz

Haupt-Hubs: Kopenhagen (Dänemark), Stockholm-Arlanda (Schweden), kleiner Hub Oslo-Gardermoen (Norwegen). Pionier der Polroute: Kopenhagen–Tokyo mit 1 Tankstopp Anchorage via Nordpol.

Flotte (Stand März 2009)

181 Flugzeuge. Mix Airbus/Boeing. Großraum: A330, A340. Schmalrumpf: Boeing 737-Serie (größte 737-600-Flotte), einige A320. MD-80 (Ausmusterung 2009). Historisch: Douglas DC-8, DC-9 (1970er), 747 (ab 1971). DC-8 → DC-10 (Langstrecke) & A300 (Kurzstrecke, hohe Dichte). DC-9 → MD-80 (1980er). Letzte DC-8 1985 raus, 1989 durch Boeing 767 ersetzt.

Unfälle & Vorfälle

Gute Sicherheitsbilanz seit 1948. 2007: Drei Bombardier Dash 8-400 binnen Monats (ab Sept.) mit Hauptfahrwerksproblemen bei Landung. Keine Verletzten, aber Reputationsschaden. Ganze Flotte geerdet zur Inspektion. Dash-8 wegen schlechter Reputation ausgemustert.