Für Treibstoffplanung, Gewicht-&-Balance-Berechnung und Lastblatt ist die Umrechnung Volumen → Masse essenziell.
| Kraftstoff | Typ | Dichte (lb/US gal) | Dichte (kg/L) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Jet A / Jet A-1 | Kerosin-Basis (Standard) | 6,76 lb/US gal | 0,81 kg/L | ||
| Jet B | Breitenschnitt (Kerosin+Benzin), kalte Klimazonen | 6,36 lb/US gal | 0,76 kg/L |
| US Gallonen | Liter | Jet A-1 (lb) | Jet A-1 (kg) | Jet B (lb) | Jet B (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.000 | 3.785 | 6.760 | 3.066 | 6.360 | 2.885 |
| 5.000 | 18.927 | 33.800 | 15.332 | 31.800 | 14.425 |
| 10.000 | 37.854 | 67.600 | 30.663 | 63.600 | 28.849 |
| 57.164 (B747) | 216.390 | 386.429 | 175.280 | 363.563 | 164.910 |
Den Zeitunterschied zwischen Greenwich Mean Time (GMT) und Arabian Standard Time (AST) zu kennen, ist nützlich bei Reisen in den Nahen Osten oder Geschäften mit Partnern in diesen Zeitzonen. Island, UK, Irland und einige afrikanische Länder nutzen GMT (UK/Irland nur Oktober–März). AST gilt ganzjähri
Sechs 747-Varianten existieren (-8, -400, -400ER, -100, -200, -300) mit unterschiedlichen Tankkapazitäten und Reichweiten. Verbrauch berechnet sich einfach aus Distanz. Benötigt: Taschenrechner 3-Schritt-Berechnung 1. Verbrauch pro Meile ermitteln Max. Tankinhalt (Gallonen) ÷ Max. Reichweite (Sta
Jet Fuel ist ein spezifisches Gemisch für Gasturbinen. Zivilluftfahrt nutztmainly Jet A / Jet A-1 (Kerosin-Basis). Militär nutzt JP-4, JP-5, JP-8 für Extrembedingungen (höherer Flammpunkt, niedrigerer Gefrierpunkt). Hauptkomponenten & Eigenschaften 1. Kerosin (Hauptbasis Jet A/A-1) Geruchlos, f
