Weltweit betreiben Jet- & Turboprop-Flugzeuge Kerosin-basierten Treibstoff (Aviation Turbine Fuel). Strenge internationale Standards (ASTM D1655, DEF STAN 91-91) sichern Qualität.
| Grad | Einsatzgebiet | Charakteristik |
|---|---|---|
| Jet A | USA (seit 1950er) | Standard Kerosin |
| Jet A-1 | Weltweit (außer USA) | Niedrigerer Gefrierpunkt |
| Jet B | Extrem kalte Regionen (Kanada, Arktis) | Breitenschnitt (Naphtha-Kerosin), hochflammbar |
| JP-4, JP-5, JP-8 | Militär | Spez. Additive für Extrembedingungen |
| Parameter | Jet A | Jet A-1 | Jet B |
|---|---|---|---|
| Flammpunkt (min) | 38 °C | 38 °C | niedriger (breiter Siedebereich) |
| Gefrierpunkt (max) | −40 °C | −47 °C | −50 °C bis −60 °C |
| Schwefel (max, Gew.-%) | 0,30 % | 0,30 % | gem. CAN/CGSB 3.23 |
| Aromaten (max, Vol.-%) | 25 % | – | – |
Jet Fuel ist ein spezifisches Gemisch für Gasturbinen. Zivilluftfahrt nutztmainly Jet A / Jet A-1 (Kerosin-Basis). Militär nutzt JP-4, JP-5, JP-8 für Extrembedingungen (höherer Flammpunkt, niedrigerer Gefrierpunkt). Hauptkomponenten & Eigenschaften 1. Kerosin (Hauptbasis Jet A/A-1) Geruchlos, f
Für Treibstoffplanung, Gewicht-&-Balance-Berechnung und Lastblatt ist die Umrechnung Volumen → Masse essenziell. Kraftstofftypen & Dichte KraftstoffTypDichte (lb/US gal)Dichte (kg/L) Jet A / Jet A-1Kerosin-Basis (Standard)6,76 lb/US gal0,81 kg/L Jet BBreitenschnitt (Kerosin+Benzin), kalte Kl
Privatjet-Charter bietet: Keine Schlangen, keine Wartezeiten, direkte Zielflughäfen (oft kleinere Regionalairports), flexible Zeiten, Privatsphäre. Für Business, Familie, VIPs. Schritt-für-Schritt zur Buchung Anbieter recherchieren: Lokale Flughäfen (Regional & Groß) nach Charterbetreibern frag
