Gasturbinen-Triebwerke benötigen speziell formulierten Jet Fuel. Im Gegensatz zu Autokraftstoff (petroleumbasiert) ist Jet Fuel kerosinbasiert. Es ist ein Kohlenwasserstoffgemisch, hergestellt nach international standardisierten Spezifikationen.
Hauptsächlich in USA genutzt. Erfüllt ASTM D1655. Flammpunkt: 100,4 °F (38 °C), Gefrierpunkt: -40 °F (-40 °C), Selbstzündungstemperatur: 410 °F (210 °C).
Internationaler Standard. Gleicher Flammpunkt und Selbstzündung wie Jet A, aber niedrigerer Gefrierpunkt: -52,6 °F (-47 °C).
Naphtha-Kerosin-Gemisch. Weniger verbreitet als Jet A/A-1. Brennbarer → schwieriger Handling, aber exzellente Kälteleistung. Hauptsächlich in extrem kalten Regionen.
Eigene Militärspecs: JP-8 ≈ Jet A-1, JP-4 ≈ Jet B, beide mit Korrosionsschutz- und Enteisungszusätzen. JP-5: Höherer Flammpunkt (140 °F / 60 °C) → geringeres Brandrisiko, oft auf Flugzeugträgern genutzt.
Die Kabine eines Flugsicherungsturms muss bestimmten Spezifikationen genügen – auch die Fenster: Transparenz, Blendreduzierung, Festigkeit, Haltbarkeit. Personal braucht ungehinderten Blick nach draußen – falsches Glas beeinträchtigt die Sicht. Glas muss auch Innengeräusche dämpfen. Fensterelement-
Der Name Vacationeer gehörte zur Firma Shelton Industries Inc., die Camper und Fifth Wheels baute. 1991 wurde die Produktion eingestellt, doch die Produkte sind noch gebraucht erhältlich und im Einsatz. Shelton konstruierte seine Camper fürs Ziehen – der Camper war eine kleinere Version des Fifth Wh
Airtex ist ein Markenname, der in den USA von drei verschiedenen Unternehmen genutzt wird. Das erste liefert Kraftstoffpumpen und Motorsteuerungsprodukte. Das zweite fertigt Kissenrohlinge und Quilt-Vlies. Das dritte stellt Flugzeuginnenausstattungen her. Kraftstoffpumpen und Motorsteuerung Das Air
