Motorschutz erfordert einen Kraftstofffilter mit Wasserabscheider. Marine-Motoren brauchen stetig gefilterten, sauberen Kraftstoff (frei von Öl, Wasser, Rost, Mikropartikeln). Filter mit Abscheiderbehälter sammeln Wasser, damit es nicht in den Brennraum gelangt. Systeme als Schraubpatrone oder Einlegeelement (Drop-in) – beide effektiv. Als Kits erhältlich (ohne Kraftstoffschläuche).
Batterie abklemmen (richtiger Steckschlüssel für Kabelenden & Halterung). Montageort für Filterflansch wählen: Außenborder → Unterdeck; Innenborder/Z-Antrieb → Oberdeck. Innenbord: Innenseite des Spiegels ideal; Außenborder: unter Deckplatte.
Nahe am Motor zwischen Pumpe & Tank platzieren. Schlauchlänge messen. Mind. 4–5 Zoll (10–13 cm) Freiraum unter Filterboden für Ablassen. Bohrlöcher am Spiegel mit Reißnagel markieren, passenden Bohrer wählen, zwei Löcher durch Spiegel bohren.
Gewindedichtmittel auf Durchgangsschrauben. Je eine Distanzhülse auf jede Schraube. Filterflansch an Spiegel anlegen, Schrauben durchstecken. Je zwei weitere Distanzhülsen, Muttern handfest. Mit Gabelschlüssel Kontermuttern halten, Schrauben mit passendem Steckschlüssel festziehen.
Schlauchanschlüsse (aus Kit) mit Dichtmittel benetzen. In Gewindelöcher im Filteroberteil einschrauben, mit Gabelschlüssel festziehen. Kraftstoffpumpe (Druckseite) und Vergasereinlass-Schlauchschellen lösen. Auffangwanne unter Pumpen-Schlauch, diesen abziehen. Vergaserschlauch abziehen. Alte Schläuche entsorgen.
Zwei neue Schlauchlängen zuschneiden (Messer): Pumpe → Filtereinlass; Filterauslass → Vergasereinlass. Keine scharfen Knicke. Neue Schlauchschellen an jedes Ende, mit Schlitzschraubendreher festziehen. Neue Schläuche in vorhandene Führungsclips sichern.
Schraubpatrone vom Oberteil abschrauben (Schraubtyp) oder Deckel abnehmen (Drop-in, mit Gabelschlüssel an Schrauben). Neue Patrone mit Benzin füllen, O-Ring mit Öl benetzen, vorsichtig in Flansch einschrauben. Drop-in: Kanister füllen, Deckel mit Schrauben festziehen. (Das befüllt/primed den Filter).
Ausgelaufenen Kraftstoff auf Deck/Spiegel entfernen. Batterie wieder einbauen, an Halterung verschrauben, Kabel anschließen & festziehen. Motor 10 Sek. starten, stoppen. Wiederholen bis Kraftstoff Vergaser erreicht und Motor läuft.
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Mit der Zeit wirkt der Gelcoat eines Boots abgenutzt und kann abplatzen – ständige Witterungseinwirkung erfordert alle paar Jahre einen Neuanstrich, um das Boot wie neu aussehen zu lassen. Das Streichen eines großen Bootes mag entmutigend wirken, aber mit einer Rolle für große Flächen geht es zügige
Richtiges Trimmen/Kippen (Tilt) kann Ihren Motor retten. In flachem Wasser hat der Motor nur einen Weg: nach oben. Korrektes Trimmen reduziert Schäden an Motor und Unterbau. Eigentlich kippt der Motor, was einen leichten Winkelunterschied im Boot bewirkt. Alle Motoren haben eine Tilt-Funktion. Trimm
