Die Thunder Mustang ist ein Dreiviertel-Modell der North American P-51 Mustang. Sie wurde von der Thunder Builders Group als Bausatz für den Heimbau bis 1999 verkauft. 2010 kaufte Dean Holt Construction die Vermögenswerte mit Plänen zur Weiterfertigung der Bausätze.
Die Thunder Mustang wird als schnellster, stärkster Bausatzflieger beworben. Ihre vorgefertigten Komponenten wurden als Komplettpaket für ein flugfähiges Flugzeug verkauft. Die über 200 leichten Carbon-Graphit-Faserteile werden mit Zweikomponenten-Strukturb Kleber verbunden. Instrumentierung, Lack, Polsterung und Avionik sind optional.
Antrieb: 601 cui Ryan Falconer V-12. Leistung: 640 PS bei 4.500 U/min, Verdichtung 10,9:1. Propeller: Vierblatt, Konstantgeschwindigkeit. Tankinhalt: 102 Gallonen (ca. 386 Liter) in Flügeltanks.
Reisegeschwindigkeit: 345 mph (ca. 555 km/h). Steigrate: 5.200 ft/min (ca. 1.585 m/min). Dienstgipfelhöhe: 25.000 ft (ca. 7.620 m). Strömungsabrissgeschwindigkeit: 88,55 mph (ca. 142 km/h). Max. Landegeschwindigkeit: 170 mph (ca. 274 km/h). Optimaler Gleitgeschwindigkeit: 176 mph (ca. 283 km/h).
Leergewicht: 2.200 lbs (ca. 998 kg). Länge: 24,2 ft (ca. 7,38 m). Spannweite: 23,8 ft (ca. 7,25 m). max. Startgewicht: 3.200 lbs (ca. 1.451 kg). Flügelfläche: 104 sq ft (ca. 9,66 m²).
Die FAA verlangt für alle nach 1979 zertifizierten Flugzeuge Airplane Flight Manuals (AFM) / Pilot Operating Handbooks (POH). Das Handbuch ist in Abschnitte mit spezifischen Checklisten gegliedert. Die Cessna 182 AFM enthält Normal- und Notfallverfahren, jeweils mit genehmigten Checklisten. Flugzeug
Hintergrund Die FAA Written Knowledge Exams („Gleim Tests“) sind Multiple-Choice-Prüfungen für alle Pilotenlizenzen. Gleim Publications (rote Bücher) ist seit 30+ Jahren Marktführer für Testprep – Fokus auf Auswendiglernen und Konzeptverständnis. Benötigtes Material Passendes Gleim-Buch für ange
Leckerkennung Blauer Fleck unter Flügel = Avgas-Leck (Avgas ist blau gefärbt). Bei heutigen Preisen: schnell handeln. Neuer Tank teuer → Reparatur wirtschaftlich. Piper-Tanks sind Flügelsstruktur-integriert. Ausbau durch Schraubenlösung möglich. „Sloshing“ (Innenbeschichtung) ist nicht Piper-approve
