King Air Landing -Tipps

Mit mehr als 6.000 Flugzeuge im Service-und Produktionsgeschichte, die im Jahr 1964 beginnt , ist die Beechcraft King Air ein führender Anwärter für den Titel des " besten Business- Flugzeug jemals gebaut wurde " (siehe AvBuyer.com ) . Zu den liebenswerten Eigenschaften ist seine Fähigkeit, Kreuzfahrt auf über 300 Knoten und Griff unbefestigten Pisten zu bestrafen , die Haltbarkeit und die Einfachheit des Designs und seiner geräumigen Kabine . Heute haben Sie eine King Air höchstens Metropol Flughäfen finden kann, da sie verwendet werden, wie Exekutive und Chartertransporte, Luft-Krankenwagen -, Fracht- und Militär Schlepper -Shuttles. Wenn Sie neu in der King Air sind, sind hier einige Tipps von erfahrenen Landung Piloten. Descent

Wenn Sie bereit sind, Ihre Abstammung von Reiseflughöhe beginnen , bewegen Sie den Propeller auf zurück zu 15 und senken die King Air Nase leicht ( Reduzierung Ihrer prop Tonhöhe sinkt das Drehmoment und lässt den Nase sind so dies nicht notwendig sein). Wenn Sie die Balance nach ein paar Minuten einzustellen , um Druck auf Steuerflächen reduzieren müssen , schneiden ein wenig nach unten . Ihre Fluggeschwindigkeit sollte etwa 200 Knoten , bis Sie den Ansatz zu beginnen.
Ansatz

Wenn Sie die Warteschleife verlassen, um Ihren Ansatz zu beginnen , verwenden Sie den Stick und das Joch auf Ebene aus der Nase und passen Sie Ihre trim , bis die Kontrollzentren. Jetzt senken Sie Ihre Klappen eine Kerbe und legen Sie die Nase, wenn Ihr Fahrtmesser erreicht den weißen Bereich (nach der Ausgabe von AOPA Pilot Juni 2002 Ihr Ansatz Klappen kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 202 Knoten kommen, und Sie können die Klappen ganz senken bei 158 knoten) . Wenn Ihr King Air setzt , stellen die Ordnung, um die Haltung, die Sie brauchen, um aufrecht zu erhalten passen. Wenn Sie im Horizontalflug sind, sollten Sie Ihre Fluggeschwindigkeit zwischen 140 und 160 Knoten
Final Approach

Seit 184 Knoten ist die maximale Geschwindigkeit für sein . Senken Sie Ihre Fahrwerk (siehe die Frage der AOPA Pilot Juni 2002) und die aktuelle Fluggeschwindigkeit beträgt 160 Knoten oder weniger, ist es Zeit für den Gang, um nach unten zu kommen. Wenn Sie den Final Approach Fix herausgebenund drei Meilen , lassen Sie Ihren Klappen in die zweite Kerbe ( Ihre Höhe sollte etwa 1.000 Fuß sein). Arm die autofeather für Ihre Requisiten und gelten etwa 30 Prozent Drehmoment an beiden Motoren , um Ihre Fluggeschwindigkeit bei etwa 110 Knoten halten. Passen Sie Ihre Pitch-und Gas Einstellungen an Ihre Abstammung zu kontrollieren, und wenn man die Schwelle ( erste Abschnitt der verfügbaren Landebahn ) überqueren ziehen Sie die Hebel in die Flucht Zustand Leerlauf ( Ihre Geschwindigkeit sollte etwa 90 Knoten sein).

Flare und touch Down

Es braucht Übung , um die Fackel ( der Stall kurz vor Touchdown ) zu meistern , da Sie zu erfahren, wie viel die Nase heben und ablassen Fluggeschwindigkeit für eine weiche Landung müssen . Stellen Sie sicher, dass Sie die Räder an der Sie gewählt haben, dann ziehen Sie die Hebel Zustand zurück zur Erde Leerlauf, die Bremsen und stellen Sie Ihre Requisiten, um umzukehren Tonhöhe nach unten , bevor Taxi zu verlangsamen Stelle legte .