Die Beechcraft King Air 350iER ist eine Version der 350i mit erhöhtem Tankvolumen und höherem max. Startgewicht. Das ermöglicht größere Reichweite als die Standard-350i. Der Hersteller bewirbt die 350iER als besonders geeignet für militärische Überwachung und Spezialeinsätze.
King Air 350i und 350iER haben zwei PT6A-60A Turboprop-Triebwerke von Pratt & Whitney Canada mit je 1.050 Wellen-PS.
Spannweite: 57 ft 11 in (17,65 m), Länge: 46 ft 8 in (14,22 m), Höhe: 14 ft 4 in (4,37 m). Ramp Weight: 16.600 lbs (7.530 kg), max. Startgewicht: 16.500 lbs (7.484 kg). Max. Tankkapazität: 5.192 lbs (2.355 kg).
Reichweite: 2.560 NM (4.741 km), Flugausdauer >12 Stunden (Herstellerangaben, ohne Missionssensoren). Max. Reisegeschwindigkeit: 313 Kts, max. Flughöhe: 35.000 ft (10.668 m). Startstrecke bei max. Startgewicht: 3.300 ft (1.006 m), Landestrecke bei max. Landegewicht: 2.692 ft (821 m).
Die 350iER kann mit diversen Radar- und Bildgebungssystemen für militärische Überwachung ausgerüstet werden: Overland-Radar, Maritime-Radar, Synthetic Aperture Radar. Kameras/Recorder: Electro-Optic und Infrarot. Kommunikation: VHF, V/UHF, HF Funk, Satellitentelefon. Weitere Umbauten: Einziehbare Kameraplattform, Drop-Hole, Beobachtungsfenster für Spezialeinsätze.
Der King Air B2006.000 Einheiten in 17 Varianten (Stand 2010) an zivile & militärische Kunden. Historie Entwurf: Beech Aircraft Corporation. Erstflug: 27.10.1972 (als Super King Air 200). Umbenennung: 1981 → King Air B200. Eigentümerwechsel: Raytheon (1980–2007) → GS Capital → Hawker Beech
Überblick Die Grumman Corporation war bis zur Übernahme durch Northrop Corporation 1994 einer der führenden Flugzeughersteller des 20. Jahrhunderts. Über Tochtergesellschaften wurden zwei Modelle unter dem Namen „Tiger“ produziert: die AA-5B (1975–1979 von Gulfstream American) und die AG-5B (1990–19
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