Mit über 6.000 Flugzeuge in Service und eine Produktionsgeschichte , die im Jahr 1964 beginnt , ist die Beechcraft King Air ein führender Anwärter auf den Titel des & quot; beste Geschäfts Flugzeug jemals gebaut & quot; (siehe AvBuyer.com ) . Unter seinen liebenswerte Züge ist seine Fähigkeit, Kreuzfahrt über 300 Knoten und hand bestrafen unbefestigten Pisten , die Haltbarkeit und die Einfachheit des Designs und seiner geräumigen Kabine . Heute seht ihr ein King Air höchstens Metropol Flughäfen finden , da sie als Executive und Chartertransporte, Luftkrankenwagen , Säumer und Militärshuttlesgewohnt sind . Wenn Sie neu in der King Air sind , sind hier einige Lande Tipps von erfahrenen Piloten.
Descent
Wenn Sie bereit sind, Ihre Abstammung von Reiseflughöhe beginnen , bewegen Sie den Propeller auf zurück bis 15 sind und senken Sie die King Air Nase leicht ( Reduzierung Ihrer prop Tonhöhe sinkt das Drehmoment und lässt den Nasen so kann dies nicht notwendig sein ) . Wenn Sie brauchen , um die Balance nach ein paar Minuten ein , um Druck auf Steuerflächen zu reduzieren , schneiden ein wenig nach unten . Ihre Fluggeschwindigkeit sollte etwa 200 Knoten , bis Sie den Ansatz beginnen.
Ansatz
Wenn Sie die Warteschleife verlassen, um Ihren Ansatz zu beginnen , verwenden Sie den Stick und das Joch zum Ausbalancieren der Nase und passen Sie Ihre trimmen , bis die Anzeige in die Mitte. Nun senken Sie Ihre Klappen eine Kerbe & Drop die Nase, wenn Sie Ihre Fahrtmesser den weißen Bereich (nach der Ausgabe von AOPA Pilot Juni 2002 erreicht, Ihren Ansatz Klappen kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 202 Knoten kommen, und Sie können die Klappen ganz senken bei 158 Knoten) . Wenn Ihr King Air gelegt hat, stellen Sie die Trimm um die Haltung, die Sie brauchen, um zu halten lassen. Wenn Sie im Horizontalflug sind, sollten Sie Ihre Fluggeschwindigkeit zwischen 140 und 160 Knoten.
Final Approach
Seit 184 Knoten ist die maximale Geschwindigkeit für die Senkung Ihrer Landung Gang (siehe die Frage der AOPA Pilot Juni 2002) und Ihre aktuelle Fluggeschwindigkeit beträgt 160 Knoten oder weniger, ist es Zeit für den Gang, um herunterzukommen . Wenn Sie den Final Approach Fix passieren und gibt drei Meilen aus , lassen Sie Ihren Klappen in die zweite Kerbe ( Ihre Höhe sollte etwa 1.000 Fuß sein). Der Arm des autofeather für Ihre Requisiten und gelten rund 30 Prozent Drehmoment beider Motoren auf Ihre Fluggeschwindigkeit bei etwa 110 Knoten beizubehalten. Passen Sie Ihre Pitch- und Gaseinstellungen Ihres Descent Control , und wenn man die Schwelle (erster Abschnitt der verfügbaren Start- und Landebahn ) überqueren Ziehen Sie den Zustand Hebel zum Flug Leerlauf ( Ihre Fluggeschwindigkeit sollte etwa 90 Knoten sein).
Flare und touch Down
Es braucht Übung , um die Fackel ( den Stall kurz vor Touchdown ) zu meistern , da Sie lernen , wie viel die Nase heben und ablassen Fluggeschwindigkeit für eine weiche Landung müssen . Achten Sie darauf, die Räder an der Sie dann gewählt haben ziehen Sie den Zustand Hebel zurück zu Bodenleerlauf , die Bremsen und stellen Sie Ihre Requisiten, um Pitch umkehren , bevor Taxi zu verlangsamen Ort legte .
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