Klemmendes Ventil am Flugzeugmotor prüfen

Beim ersten Start eines Flugzeugmotors, wenn Sie ein wiederkehrendes Zögern oder periodisches Aussetzen im Lauf bemerken, könnte ein Ventil klemmen. Sowohl Einlass- als auch Auslassventile können offen oder geschlossen klemmen. Ursache oft Kohlenstoffablagerungen in den Ventilführungen; tritt häufiger bei heiß laufenden Motoren oder Hochtemperaturbetrieb auf. Ein klemmendes Ventil kann teilweisen Leistungsverlust verursachen und zu teuren internen Motorschäden führen.

Benötigte Werkzeuge

• Druckluftkompressor
• Regler-Manometer
• 25 ft (7,6 m) 1/4-Zoll-Seil
• Schraubendreher für Ventildeckel
• Ventilfeder-Spanner
• Ventilführungs-Reibahle

Anleitung

Prüfung auf klemmendes Einlass- oder Auslassventil

1. Motor auf Betriebstemperatur laufen lassen, dann Motorhaube abnehmen. (Nicht fliegen, wenn klemmendes Ventil vermutet wird.) Wasser auf jeden Zylinderkopf tropfen. Wenn Einlassventil geschlossen klemmt (kein Kraftstoff in Zylinder für Zündung), bleibt der Zylinder kalt – Wasser zischt nicht.

2. Kompression an jedem Zylinder prüfen, indem Sie den Propeller durchziehen. Hauptschalter AUS, Batterie ABGEKLEMMT vor Propellerberührung. Behandeln Sie den Propeller so, als könnte der Motor jederzeit anspringen. Beim Durchziehen jedes Takts für jeden Kolben können Sie fühlen, ob ein Zylinder mit offen klemmendem Ventil keine Kompression hat.

3. Differenzial-Kompressionstest, falls Druckluftkompressor vorhanden. Jeden Zylinder über Regler-Manometer mit Druckluft beaufschlagen. Zylinder mit offen klemmendem Ventil hält wenig oder keinen Druck.

4. Ventildeckel eines verdächtigen Zylinders abnehmen. Daumen auf jedes Ventilstem-Ende legen und Ventile ein-/ausdrücken. Wenn Ventil in der Führung klemmt oder anfängt zu klemmen, fühlt es sich träge an oder bewegt sich gar nicht.

5. Klemmendes Ventil beheben, indem Kohlenstoffablagerungen aus der Ventilführung entfernt werden. Obere Zündkerze des Zylinders entfernen, Propeller drehen, um Kolben abzusenken. 1/4-Zoll-Seil in den offenen Zylinder fädeln, bis der Raum gefüllt ist, und Propeller durchziehen – das Seil drückt gegen die Ventilteller und spannt die Ventilfedern. Ventildeckel, Kipphebel, Ventilkegel, Ventilfeder des betroffenen Ventils abnehmen. Seil entfernen, verdächtiges Ventil in den Zylinder hineinziehen. Ventilführung reiben (Reibahle), dann Prozess umkehren zum Wiedereinbau.