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Amtrak Acela Express: Hochgeschwindigkeits-Wagentypen

Amtrak's Acela Express hatte 2001 zwei Zuggarnituren im Betrieb. Ziel: 20 Garnituren im Nordostkorridor der USA. Jede Garnitur besteht aus acht Wagen, die Reisendenbedürfnisse und technische Anforderungen abdecken. Sicherheitsmerkmale: Crash Energy Management zur Kontrolle struktureller Verformungen bei Unfällen.

Triebköpfe (Power Cars)

Zwei Triebköpfe an jedem Zugende. Modernste Traktionstechnik: 4.600 kW Zugkraft pro Kopf → 9.200 kW gesamt aus dreiphasigen AC-Synchronmotoren. Rekuperatives Bremsen: bis 3.000 kW Bremsleistung. Dedizierter Stirnseiten-Stromrichter (Head End Power Inverter) für 1+10+1-Konfiguration. Arbeiten am DC-Zwischenkreis, liefern 480 V. Bei Ausfall übernimmt Inverter im anderen Triebkopf. Bei zweitem Ausfall: Traktionsreduzierung.

Personenwagen

Aktives Neigetechnik-System eliminiert Fliehkräfte in Kurven. Aktiv ab 60 mph (97 km/h) bis Höchstgeschwindigkeit 150 mph (241 km/h). Unabhängige Neigesteuerung für sanfteres Erlebnis (vermeidet Mehrwagen-Bewegungen). 1. Klasse: ca. 44 Sitze/Wagen. Ausstattung: Audio/Video, 115-V-Steckdosen je Sitz. Business Class: ca. 71 Sitze über 4 Wagen, nur Audio. Sitzgruppen für Meetings, Sitzabstand 6–12 Zoll (15–30 cm) mehr als Flugzeuge. WLAN in allen Wagen. Zugbegleiter gibt Fahrkarteninfo unterwegs. Großzügige Übergänge zwischen Wagen: beheizt, ruhig, pneumatische Schiebetüren.

Café-Wagen (Bordrestaurant)

Ca. 34 Sitzplätze. Lounge mit Hockern, Speisebereich für Vollmenüs, Business Center. Audio/Video-Unterhaltung. Galleys im Zug: Snacks (Sandwiches, Süßigkeiten) für schnellen Service.

Züge
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