Sicherheit = Priorität #1 der Luftfahrt. FAA (US-Verkehrsministerium) = Hauptkontrollinstanz. Code of Federal Regulations Ch. 14 = Federal Aviation Regulations (FARs) = Regeln für alle Luftfahrtbereiche. Unabhängig: NTSB untersucht Unfälle, gibt Empfehlungen, führt Spezialstudien.
FARs in „Parts“ gegliedert. Part 91: Geltend für alle US-Luftfahrt. Nur lufttüchtige zivile Flugzeuge dürfen fliegen (weniger Technikausfälle). Part 91: Sicherheitsunterweisung (Gurte, Notausgänge).
Commercial Airlines: Part 121 oder 135 zusätzlich. Dispatcher, Kommunikation, Navigation für Sicherheit.
Luftfahrtpersonal (Piloten): Part 61 Zertifizierung. Sichere Verfahren nachweisen, Prüfungen für Berechtigungen (Mehrmotor, Nachtflug).
Branchen-Spruch: „FARs sind in Blut geschrieben“ – große Updates nach Unfällen. NTSB untersucht jeden zivilen Luftfahrtunfall. Seit 1967 > 124.000 Unfälle studiert. Empfehlungen fließen in FARs.
FAA: Aviation Safety Action Program (ASAP) – Selbstanzeige von Sicherheitsverstößen durch Airline-Mitarbeiter. Berichte nicht öffentlich, Selbstanzeiger: reduzierte Strafen. ASAPs nicht als Beweis nutzbar. Zweck: FAA Info für Sicherheitsverbesserung.
Für Nicht-Commercial: Aviation Safety Reporting System (ASRS) – NASA verwaltet Datenbank selbstgemeldeter Sicherheitsprobleme (Piloten/Crew).
Zusätzlich: FAA verlangt bei Commercial Carriern Safety Director – überwacht Sicherheit aller Bereiche (Büro bis Flugbetrieb).
Hauptaufgabe: Flugzeugtrennung. Radar & Satellit für Überwachung/Kommunikation. Routenplanung landesweit & An-/Abflüge an meisten Flughäfen.
FAA: USA = sicherste Luftfahrt weltweit. Tausende (Piloten bis Manager) sichern FAR-Einhaltung. Zukunft: Safety Management Systems (SMS) für alle Flughäfen/Airlines. FAA-Ziel 2008: Todesrate pro 100 Mio. Passagiere bis 2025 halbieren.
Korean Air gilt aufgrund hoher Unfallzahlen als Airline mit schlechter Sicherheitsbilanz. Die Unfallrate ist jedoch nur ein Faktor bei der Gesamtbewertung der Sicherheit einer Fluggesellschaft. Geschichte 1962 von der südkoreanischen Regierung gegründet, 1969 privatisiert. 2008: über 21 Mio. Passag
Die FAA überwacht US-Luftfahrtsystem inkl. Sauerstoffanlagen (Standard & Notfall). Strenge Vorschriften für alle Sauerstoffausrüstungen. Druckkabinen Bei Betrieb ab 25.000 ft (7620 m) muss Kabinendruckhöhe bei Druckverlust ≤ 15.000 ft (4572 m) gehalten werden. Erforderlich: geeignete Ventile, Steuer
Güter- und Personenzüge durchqueren Nordamerika seit fast 200 Jahren – heute eine der sichersten Reisemöglichkeiten. Sicherheitspfeiler: Infrastruktur, sichere Zugführung, Fahrgastsicherheit. In den USA überwacht das FRA Office of Railroad Safety Infrastruktur & Zugführung, der Railroad Safety Advis
