Flugbuchungssysteme: Geschichte und Funktion

Airline Reservation Systems (ARS) haben sich seit den 1950ern stark gewandelt. Branchenentwicklungen, technischer Fortschritt und Gesetzesänderungen formten die heutigen computergestützten Systeme.

Funktion

ARS verwalten Flugpläne, Passagierreservierungen, Sitzplatzzuweisungen, Flugzeugbeladung, Flugbestände, Ticketverkäufe und Tarife. Moderne Systeme begleiten den Kunden vom Buchungsbeginn bis zum Flugende und steuern Management-Aufgaben für jeden Flug.

Nutzerkreis

Früher: Insellösungen pro Airline, nur für eigene Mitarbeiter. 1970er: Reisebüros forderten Zugang. Heute: Vernetztes Netzwerk (Global Distribution System – GDS) verbindet Airlines, Reisebüros und Endkunden direkt. Web-Portale ermöglichen Selbstbuchung, Sitzwahl, Hotel- und Mietwagenreservierung.

Historische Meilensteine

• 1946: American Airlines – erstes automatisiertes Buchungssystem.
• 1953: Trans-Canada Airlines – computerbasiertes System mit Remote-Terminals übernimmt Betrieb.
• 1960: American Airlines + IBM starten SABRE (Semi-Automatic Business Research Environment). 1964 größtes Datenverarbeitungssystem der Welt.
• Späte 60er/frühe 70er: United Airlines entwickelt Apollo Reservation System – bald für Reisebüros geöffnet. Basis für viele weitere Systeme, auch in Europa.
• Forschung & Entwicklung wird Branchenkern; Partnerschaften zwischen Airlines und Tech-Unternehmen entstehen. Heute nutzen internationale Airlines mehrere große ARS.

Airline Deregulation Act (1978)

Beseitigte staatliche Kontrolle über kommerzielle Luftfahrt, forderte fairen Wettbewerb. Reisebüros drängten auf Systemzugang, Kartellrecht wurde relevant. Passagiere erhielten Marktransparenz. ARS entwickelten sich von Insellösungen zu globalen Systemen.

Heutige Hauptsysteme

Wichtige ARS: SABRE, Worldspan, Galileo, Patheo, Abacus. Beispiele: American Airlines nutzt SABRE (auch Expedia, Lastminute.com, Travelocity). Abacus: >450 Airlines, 80.000 Hotels in Dutzenden asiatischen Ländern.