Der John Deere 6068TFM ist ein 6-Zylinder- Schiffsmotor , der Lage von 201 PS bei 2500 Umdrehungen pro Minute. John Deere stellt viele Dieselmotoren für eine Vielzahl von Anwendungen . Alle Motoren werden irgendwann Verschleiß . Führen Sie durch eine Fehlersuche und vorbeugende Wartungscheckliste vor dem Aufruf eines John Deere Schiffsmechanikerfür einen Dienst. Achten Sie darauf, um die Grundlagen zu decken . Öl und Kühlmittel , Batterieprüfungen, Motordichtheit und verstopften Kraftstofffiltern
Was Sie
Vaselin
Backpulver Brauchen
Öl
Kühlmittel
Anleitung
1
Achten Sie auf ausreichende Mengen an Öl, wenn der Motor läuft, aber hat eine harte Zeit ab . Schalten Sie den Motor ab. Schauen Sie auf der linken oder rechten Seite des Motors für den Öleinfülldeckel und Ölmessstab . Entfernen Sie den Ölmessstab und wischen dann neu eingesetzt in den Motor. Warten Sie einen Moment , dann entfernen Sie den Ölmessstab und Ölstand prüfen . Füllen Sie das System mit einem John Deere empfohlenen Jahreszeit entsprechende Viskosität Öl wie nötig. Sie füllen nicht über die obere Markierung auf dem Messstab . Ölstand im Kreuzschraffierenmuster auf dem Messstab ist akzeptabel. Das Öl sollte täglich überprüft werden .
2
Überprüfen und füllen Sie den Motorkühlmittel , wenn nötig. Überprüfen Sie das Kühlmittel im Motor oberen Tank, wenn cool. Verwenden Sie ein John Deere empfohlenen Kühlmittel , um den Tank an der Unterseite des Einfüllstutzens füllen . Überprüfen Sie den Kühlmittelstand mindestens einmal pro Tag während Betriebs Jahreszeiten.
3
Überprüfen Sie den Motorraum für Öl- oder Kühlmittellecks , abgenutzte Antriebsriemen , lose Verbindungen und Müll Anhaftungen. Entfernen Sie alle Müll, um den Motor herum angesammelt und haben eine qualifizierte John Deere Schiffsmechanikerhaben kann inspizieren weiter, wenn Sie Leckage bemerken. Eine geringe Leckage ist normal, da der Motor abkühlt und Komponenten Vertrag. Alles, was mehr als aa paar Tropfen hier und da , sollte überprüft werden.
4
Überprüfen Sie den Kraftstofffilter für Wasser oder Clogs. Drehen Sie die Ablassschraube am unteren Ende des Brennstoff ein oder zwei Mal zu filtern. Lösen Sie die Entlüftungsschraube ( schwarze Taste ) in der Nähe der Oberseite des Filters zwei volle Umdrehungen und lassen Sie das Wasser aus dem Boden ablassen , bis Kraftstoff abfließen beginnt . Ziehen Sie den Netzstecker einmal Kraftstoff zu entleeren beginnt . Prime der Filter die gesamte Luft aus dem Kraftstoffsystem zu entlüften . Der Primer Betätigungshebel ist nur auf der rechten Seite des Filters. Prime , bis die Kraftstoffstrom ist frei von Blasen. Ziehen Sie die Entlüftungsstecker .
5
Überprüfen Sie die Batterie Elektrolytstand und füllen nach Bedarf. Destilliertes Wasser in jede Batteriezelle an den Boden des Einfüllstutzens zu füllen. Bestreichen Sie die Batterieklemmen und Anschlüsse mit einer Mischung aus Vaseline und Backpulver um Korrosion zu verhindern .
Verdrahtungs Projekte auf Booten präsentiert unverwechselbaren Herausforderungen . Verdrahtung auf Boote müssen oft extremen Temperaturen standhalten während der Sommer-und Wintermonaten. Darüber hinaus ist die marine Umwelt ständig frei Drähte , Feuchtigkeit und Salz , die zu Korrosion führen kann
. Den Kopf an Bord eines Schiffes , sind Meeres Toiletten als Marine-WCs sind in manuellen oder elektrischen Vakuum bündig Arten hergestellt. Auf den meisten Sportboote , spült der Kopf in einen Auffangbehälter , der aus , wenn sie voll gepumpt werden muss. Viele Boote haben auch eine Y- Ventil , da
Tuning einen Schiffsmotor ist wesentlich für die Aufrechterhaltung einer optimalen Betriebszustand . Der Prozess kann schwierig sein, aber die Schritte sind einfach für die meisten Do-it -yourself und die Belohnung ist ein Motor mit verlängerter Lebensdauer und die in der Lage schärfere Beschleunigu
