Die NHTSA macht geltend, dass die aufgrund ihrer Größe und Gewicht, große Schulbusse verteilen Kräfte anders als kleinere PKW. Aus diesem Grund Passagiere erleben viel weniger Kraft bei einer Kollision , als wenn sie in einem Auto oder LKW- Beifahrer waren .
Die NHTSA , der National Highway Traffic Safety Administration , betreut bundeseinheitliche Regelung für Sicherheitsgurte in Schulbussen .
Kompartimentierung
Kompartimentierung wird anstelle von Sicherheitsgurten .
Statt Sicherheitsgurte, die NTSB erfordert , dass große Schulbusse verwenden eine Technik, die " Abschottung ". Kompartimentierung ist , warum Schulbusse haben diese hohen, grünen Sitze. Die energieabsorbierend , hohe Rückenlehnen der Sitze schaffen Fächer in zwischen den Sitzen , um Kinder vor Verletzungen bei einer Kollision zu verhindern.
Evakuierung
Eine andere Erklärung für das Fehlen von Sicherheitsgurten in Bussen ist die Schwierigkeit, sie bei einem Unfall für die Evakuierung darstellen könnten . Mit dem Einsatz von Abschottung hat die NHTSA festgestellt, dass Sicherheitsgurte nicht bei der Verhinderung schwerer Verletzungen zu helfen.
Sicherheitsgurte Erforderliche
Sicherheitsgurte sind auf kleinen Schulbussen erforderlich unter 10.000 £ . , und diejenigen , die weniger als 15 Passagiere befördern. Diese Personenkraftwagen sind auch verpflichtet, Runden-und Schultergurte haben . Darüber hinaus haben einige Staaten Sicherheitsgurt Anforderungen für Busse und einigen Schulbezirk Kauf Busse mit Sicherheitsgurten, auch wenn sie nicht benötigt wird.
NTSB
Das National Transportation Safety Board eine separate Agentur von der NHTSA , empfiehlt dringend, einen Sicherheitsgurt Anforderung in Busse. Sie haben es als eine ihrer aufgelistet " Most Wanted Transportation Safety Verbesserungen . " Die NTSB erwartet von der neuen Sicherheitsgurt Bedarf wird über bald kommen, um Passagiere während der bei einem Überschlag schützen.
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