Spurweite = Abstand der inneren Schienenkanten. Viele Spurweiten weltweit (Russisch, Iberisch, Irisch, Indisch), aber bei Dampfloks dominieren drei: Schmalspur, Normalspur, Breitspur.
578–1.000 mm. Typisch: Dampflok in Gebirgslandschaft. Für Bergbau & Gebirgsstrecken. Loks miniaturisiert für geringes Gewicht. USA: White Pass & Yukon Route. Indien: Darjeeling Toy Train.
1.435 mm (4 ft 8,5 in). Geschichte: Vor Dampfloks definiert, basierend auf Kohlewagenbreite. Heute weltweit meistverbreitet (Dampf, Diesel, E-Loks). Beispiele: LMS Royal Scot 6100, SY/JS/QJ (chinesische Baureihen).
Alles > 1.435 mm. Russisch, Indisch, Irisch, Iberisch = Breitspur. Beliebt durch höhere Achslast, bessere Laufeigenschaften, höhere Geschwindigkeit.
19. Jh.: Dampfloks Haupttransporter für Industrie/Bergbau. Spurweiten wanderten von schmal → normal → breit (Gelände rau). Schmalspur bleibt Favorit für Hügelgelände (Wales, Darjeeling Toy Train).
Dampfmaschinen waren lange die Antriebsquelle für Lokomotiven. Für den Betrieb einer Dampflok sind ein Kessel zum Erhitzen von Wasser zu Dampf und eine Maschine nötig, die den Dampf in mechanische Energie umwandelt. Feuer Dampfloks benötigen ein Feuer im Feuerraum, der von einer wassergefüllten Kam
Dampfmaschinen wirken wie Relikte, aber viele Enthusiasten und Museen betreiben sie noch. Sie sind nicht einfach zu bedienen. Anheizen braucht Zeit, Geduld, Know-how. Benötigte Materialien Wasser Dampfmaschine Petroleum (Kerosin) Altpapier Anleitung Wasserstand im Kessel prüfen. Petroleum-Fass
Brücken überwinden Gewässer, Täler, Straßen, Schienen & andere Hindernisse. Früh: Holz. Fortschritt: Eisen, Stahl, Beton → höhere Tragfähigkeit. Unterschiedliche Verkehrsanforderungen bestimmen den Typ. Straßenbrücken (Highway Bridges) Für Fahrzeugverkehr über Hindernisse. Oft über Wasser, auch übe
