Komplikationen der Reform des Flugsicherungssystems

Millionen Menschen fliegen jedes Jahr, und Sicherheit in der Luft ist ein Hauptanliegen vieler Reisender. Das Ziel der Flugsicherungsreform ist nicht nur, den Luftraum sicherer zu machen, sondern auch Flüge zu verkürzen und treibstoffeffizienter zu werden. Derzeit verlässt sich die USA auf veraltete Technologie, die viele andere Länder zugunsten von GPS-Systemen aufgegeben haben, die genauer und weniger fehleranfällig sind. Während die Flugsicherungsreform ein ehrgeiziges Unterfangen ist, birgt sie mehrere mögliche Fallstricke.

Kommunikationskosten

Das größte Hindernis für die Flugsicherungsreform ist die Aufrüstung der Transponder-Ausrüstung in Flugzeugen. Die meisten Airlines sind in diesen finanziell schwierigen Zeiten knapp bei Kasse und hätten Schwierigkeiten, auf GPS-Ausrüstung aufzurüsten (was ca. 4 Milliarden Dollar kosten würde), falls sie dies nicht bereits getan haben.

Privatisierung

Andere Länder (z. B. Kanada und Schweden), die ähnliche Flugsicherungsreformen umgesetzt haben, griffen auf Privatisierung ihrer neuen Systeme zurück. Die Privatisierung der Flugsicherung macht die Öffentlichkeit nervös und erweckt den Eindruck mangelnder Kontrolle. Zudem bedeutet Privatisierung Arbeitsplatzverluste für eine beträchtliche Anzahl von Regierungsangestellten. Ein solches System verlässt sich auch mehr auf Computer und weniger auf individuelle Fluglotsen.

Flugsicherungstürme

Zwar kein Ausschlusskriterium, aber die Flugsicherungsreform würde staatliche Flugsicherungstürme überflüssig machen. Diese Gebäude müssten umgenutzt werden und könnten aufgrund dieser Reformen leer stehen. Städte mit Flughäfen und Flugsicherungstürmen hätten natürlichen Widerstand gegen eine Reform, die leere Gebäude und arbeitslose Mitarbeiter hinterlässt.