Beim Ticketkauf wägt der Passagier Nutzen gegen Kosten ab. Doch die Luftfahrt erzeugt externe Effekte, die nicht im Ticketpreis enthalten sind und alle betreffen – auch Nicht-Flieger.
Der CO₂-Fußabdruck fließt nur dann in den Preis ein, wenn Passagiere freiwillig einen Ausgleich zahlen (z. B. Air Canada). Verpflichtend ist das nicht; die Emissionen steigen weiter. 2009 emittierte Air Canada 1,88 Mio. Tonnen CO₂ (+2,12 % ggü. 2008). In Europa sanken 2009 sowohl Emissionen als auch Flugbewegungen (−7,5 %).
Anwohner von Flughäfen leiden unter Lärm. Kanadische Gesundheitsbehörden warnen vor erhöhtem Stress, Bluthochdruck und kardiovaskulären Risiken. Studien in Los Angeles und München zeigen bei Kindern in Flughafennähe höheren Blutdruck. Langfristige Lärmexposition erhöht das Hypertonie-Risiko.
Hohe Sicherheitsausgaben für Flughäfen und Flüge werden teilweise von Steuerzahlern getragen. Allein in den USA beliefen sich die Kosten (Homeland Security, Flughäfen, Airlines) von 9/11 bis Ende 2009 auf 40 Mrd. $, plus 1 Mrd. $ für Ganzkörperscanner & weitere Maßnahmen an Großflughäfen.
Die Vereinigten Staaten haben große, kleine und regionale Carrier sowie Frachtfluggesellschaften. Diese unterscheiden sich in Größe und bedienten Gebieten. Die Hauptsitze sind landesweit verteilt, einige Airlines haben Drehkreuze an mehreren Flughäfen. Die größten Carrier betreiben täglich Tausende
Reisen mit Kindern ist stressig: Spielzeug, Snacks, Spiele für den Flug packen. Kinder brauchen Aufmerksamkeit – teure Tickets belasten zusätzlich. Die meisten Kinder erhalten keine Ermäßigungen mehr, manche Airlines haben versteckte Gebühren. Mit Vorbereitung finden Sie die besten Familien-Deals.
Tourismus wächst weltweit – verspricht Vorteile für Gastländer. Touristen pumpen Geld in viele Sektoren (Gastronomie, Hotellerie, Handel). Doch Schattenseiten werden sichtbar. Ökonomische Vorteile Jobmotor, besonders Dienstleistung: Kellner, Hotelpersonal, Einzelhandel, Reiseleiter. Fast alle Jobs
