Die terroristischen Anschläge vom 11. September 2001 trafen die Airline-Branche vielfach. Einige Effekte waren temporär, andere wirken bis heute nach.
Nach 9/11 verschärften Airlines Sicherheitskontrollen massiv. Flüssigkeiten, scharfe Gegenstände & diverse Items wurden stark reglementiert. Beispiel: TSA erlaubt im Handgepäck nur noch 1-Liter-Zip-Beutel mit Fläschchen à 100 ml (3 oz).
Die TSA entstand direkt als Reaktion auf 9/11. Als Teil des Department of Homeland Security ist sie für Flughafensicherheit landesweit zuständig. Beim Fliegen kontrolliert TSA Passagiere & Gepäck.
Direkt nach den Anschlägen brach die Nachfrage um >30 % ein, stabilisierte sich bei −7,4 % bis weit in 2003 hinein (Brown University).
Die Branche war vor 9/11 bereits finanziell angeschlagen. Die viertägige komplette Betriebseinstellung kostete ~$1,4 Mrd. Umsatz; 2001 insgesamt >$7 Mrd. Verlust.
Die Anschläge vom 11.9.2001 (WTC, Pentagon, Pennsylvania) veränderten US-Luftsicherheit grundlegend. Ziel: Sicherheit zurückgewinnen, Vertrauen schaffen. Gesetzliche Änderungen 19.11.2001: Aviation and Transportation Security Act → Gründung TSA (Konsolidierung DOT-Sicherheitsbemühungen). Bunde
Die Vereinigten Staaten haben große, kleine und regionale Carrier sowie Frachtfluggesellschaften. Diese unterscheiden sich in Größe und bedienten Gebieten. Die Hauptsitze sind landesweit verteilt, einige Airlines haben Drehkreuze an mehreren Flughäfen. Die größten Carrier betreiben täglich Tausende
Fluggesellschaften, die Passagierverbindungen zu, von und innerhalb der Karibik anbieten, sind essenziell für den Erfolg der karibischen Tourismusindustrie. Zu den größten karibischen Airlines zählen Caribbean Airlines, Air Jamaica, Cayman Airways, LIAT und American Eagle. Globale Airlines Viele de
