Aircraft Rivet Installation

Jede Zelle Mechaniker muss ein geübter riveter sein . Aluminiumnieten sind die häufigsten Befestigungs in modernen Flugzeugen strukturelle Anwendungen eingesetzt. Proper Niet Installation dauert Praxis erfordert aber auch die riveter , die Leitlinien für die Vorbereitung Nietlöcher , Auswählen Nieten und mechanisch treibt sie zu verstehen.
Loch Vorbereitung
Diese Löcher sind zu für Niet Installation schließen zusammen nach FAA Advisory Circular 43.13- 1B CHG 1.

Bevor irgendwelche Nieten installiert sind, Nietlöcher müssen ordnungsgemäß gebohrt und vorbereitet werden. Wenn Ersatznieteneingebaut werden, haben die Löcher bereits im Material gebohrt. Diese Löcher müssen noch rund und frei von scharfen Kanten und Grate werden . Für neue Niet Installationen müssen Löcher gebohrt werden. Sicherzustellen, dass die Löcher mit geeigneten Niet Abstand ( der Abstand von der Mitte eines Nietenloch in der Mitte eines benachbarten Loch ) und Nietenrand ( der Abstand von der nächsten Nietenloch an der Kante des Materials, das genietet) gebohrt. Dokumentation aus dem Flugzeughersteller , Reparaturwerkstatt , oder FAA wird richtige Niete Abstand und Nietenranddiktieren. Wenn der Niet Anwendung erfordert eine flache Nietenkopf bündig mit genieteten Metall , muss die Metall korrekt versenkt werden .
Rivet Selection

Die richtige Niete muss für jede Anwendung ausgewählt und dimensioniert werden richtig für jedes Loch . Aluminiumlegierung Nieten sind für die meisten Anwendungen jedoch unterschiedlich in Art und Stärke. Unterschiedliche Materialien wie Kohlenstoffstahl oder Titan, für Nieten in besonders hohen Druckbereichen eingesetzt. Verschiedene Arten von Nieten von unterschiedlichen Markierungen auf den Köpfen der Nieten identifiziert. Es ist auch wichtig zu wissen, wenn eine bündige Oberfläche erforderlich ist , was eine versenkte Niet benötigt . Abstehende Niete sind in vielen Fällen zulässig.
Installations
Niet Puller installiert Blindniete mit dem einfachen Squeeze seiner Griff.

Wesentliche Werkzeuge für die Installation von festen Schaft Nieten eine luftbetriebeneNietpistole und Niet -Set und ein Haltestab . Nieten in den meisten Bereichen eines Flugzeugs ist ein Zwei-Personen- Verfahren . Die riveter wählt den richtigen Nietsetzung ( die Metallform , die in die Nietmaschine und Auswirkungen der Niet passt ), während die bucker bereitet mit dem richtigen Gegenhaltestab . Es kann zwei Personen zu ergreifen, um Nieten zu installieren, da es sehr wichtig, darauf zu achten, nicht auf den Nietenkopf oder das umgebende Material mit der Nietmaschine beschädigen. Auch ist die Nietmaschine oft an der Außenseite des Flugzeugs , die keinen Zugang zu dem Schaft des Niets in dem die bucker arbeitet . Die Gegenhaltestab müssen gegen Nietschafts vor Nieten beginnt gehalten werden , also muss er zeigen, dass er bereit ist . Dann drückt der riveter die Pistole und Nietsetzung gegen den Kopf der Niete und betreibt den Auslöser. Es ist wichtig , um den Niet -Set in guten Kontakt mit der Nietenkopf zu halten. Bücker hat auch eine wichtige Aufgabe. Das gebildete Kopf an der Rückseite des Niets sollte flach und rund sein , und es sollte einen Durchmesser von 50 Prozent größer ist als der Schaftdurchmesser mit einer Dicke von der Hälfte des Schaftdurchmessers haben . Spezielle Blindnieten werden in Räumen mit sehr begrenzten Zugang verwendet . Sie werden von einer Person mit einem speziellen Tool namens ein Niet Puller installiert . Aber feste Schaft Nieten verwendet werden sollte , wann immer möglich .