Das Airborne Communications Addressing and Reporting System (ACARS) ist das Gatelink-System, das es Passagieren ermöglicht, während des Fluges von einem Flugzeug aus anzurufen. Gatelink war eine Flugzeuginitiative der 1990er Jahre, die darauf abzielte, Technologien zur Datenübertragung in und aus Flugzeugen zu entwickeln. Das Design von Flugzeug-Gatelink erfordert kabellose Mobilfunkfähigkeit mit 802.11 b/g Voice over Internet Protocol (VoIP) sowie Antennen zum Empfang und zur Übertragung von Nachrichten. Das Gatelink-Protokoll überträgt Fernsehbilder in die Flugzeugkabine.
Das drahtlose 802.11 b/g-Protokoll ist Voice over Internet Protocol (VoIP), das Sprach- und Multimedia-Nachrichten über das Internet überträgt und kommuniziert. Sprachnachrichten werden als Datennachrichten mit dem grundlegenden Hypertext Transfer Protocol (HTTP) übertragen, das Datenkommunikation im Internet übermittelt. Alle Nachrichten werden mit 10 grundlegenden HTTP-Befehlen gesendet und empfangen, um auf Bilder, Daten und Sprachkommunikation zuzugreifen und diese zu übertragen. Seit 2007 arbeitet das drahtlose VoIP 802.11 b/g-Protokoll bei 2,4 GHz und überträgt Daten mit einer Rate von 54 Megabit pro Sekunde. Das Protokoll verschlüsselt Nachrichten für zusätzliche Sicherheit.
Gatelink diente früher als Bandbreite mit höherer Kapazität für Luft-Boden-Kommunikation. Gatelink verbindet ein Flugzeug mit Punkten innerhalb eines Flughafens. Es ist ein vertrauensbasiertes Kommunikationssystem. Sichere Telefone innerhalb des Flughafens verfügen über digitale Identitäten, die vom Gatelink-System erkannt werden. Das Flugzeug kann mit Wartung, Gepäckabfertigung, Bodenfracht, Sicherheit, Bodenunterstützung und Ticketing kommunizieren. Mit dem Aufkommen des 802.11 b/g-Protokolls ist Gatelink zu einem drahtlosen lokalen Netzwerk (WLAN) geworden. Gatelink steigert die Effizienz und hilft Fluggesellschaften, den Flugplan einzuhalten. Gatelink verbindet auch den Piloten mit der Flugzeugkabine. Ein Pilot kann beispielsweise den Passagieren über das Gatelink-System mitteilen, wann das Flugzeug zum Abflug bereit ist.
Boeing war an der Entwicklung des VoIP-Gatelink-Protokolls beteiligt. Das drahtlose lokale Netzwerk von Gatelink erfordert eine 33 Fuß (ca. 10 Meter) hohe Antenne auf dem Flugzeugdach, 35 Fuß (ca. 10,7 Meter) vom Bug des Flugzeugs entfernt. Antennen sind entweder gerichtet oder omnidirektional und strahlen Hochfrequenzwellen gleichmäßig in alle Richtungen aus. Eine Bodenstationsantenne richtet sich auf die Flugzeugantenne ohne Hindernisse dazwischen. Beide Antennen sollten ungefähr die gleiche Höhe haben. Jedes Flugzeug muss über einen Zugangspunkt im VoIP-System verfügen. Das drahtlose Gatelink-Netzwerk kann auch ohne drahtloses Signal betrieben werden.
Die Low-Cost-Airline JetBlue installierte die erste drahtlose Flugzeugdatenverbindung. JetBlues Datenverbindung umfasst ein drahtloses Gatelink-Bordfernseh-Unterhaltungspaket. JetBlue Airways bietet 24 Fernsehkanäle, die von einem digitalen Broadcast-Satelliten an jeden Passagier übertragen werden. Eine drahtlose Flugzeug-Satelliteneinheit im Frachtraum empfängt die Fernsehbilder vom Satelliten.
Jagdflugzeuge sind spezialisierte Militärflugzeuge primär für Luft-Luft-Einsätze gegen feindliche Flugzeuge. Schnell, klein, hochmanövrierbar für Einzel- oder Gruppenduelle (Dogfights). Können Bodentruppen decken oder Luft-Boden-Angriffe fliegen. Luftherrschaft ist essenziell in konventioneller und
Seit dem Erstflug 1903 (Wright Flyer, Stoff über Holzrahmen) hat sich Flugzeugdesign radikal gewandelt. Heute: Verbundwerkstoffe, Hochleistungstriebwerke, Avionik. Vier Hauptkategorien: 1. Einmotorig, Propellergetrieben (General Aviation Herz) High-Wing (Cessna 172): Flügel über Rumpf → niedrige S
Das R2-Visum ermöglicht Ehepartnern und unverheirateten Kindern (<21 J.) von R1-Visuminhabern (Religionsarbeiter), sich für die Dauer der R1-Tätigkeit in den USA aufzuhalten. R2-Inhaber dürfen studieren (Voll-/Teilzeit) und frei ein-/ausreisen. Erwerbstätigkeit erfordert separates Arbeitsvisum.
