Arten der privaten Flugzeuge

Einkaufs ein Flugzeug kann eine spannende Angelegenheit sein, vor allem zum ersten Mal Käufer . Selbst erfahrene Piloten müssen eine Fülle von Wissen , um die verschiedenen Marken und Modelle für eine fundierte Kaufentscheidung zu verstehen. Wichtige Faktoren, die berücksichtigt werden müssen , wie Autos gereist , Passagierkapazität , Flugfrequenz , Wetter und Topographie werden. Dann wieder, einige Leute wollen einfach nur wissen, welche Arten von Flugzeugen haben sich mit dem privaten Pilot beliebt. Cessnas

Die Cessna Unternehmen hat eine ganze Reihe von Hochdecker -Serie von Flugzeugen in der 150-152 , 172177 , 182, und die 206 -Modelle. Je höher die Bewertungszahl je größer das Flugzeug und Motorgröße , zusammen mit den Kabinen- und Sitzgelegenheiten . Die Cessna 150 ist seit langem die gewählten Führer in der Pilotausbildungsabteilungund eine Auswahl für die erstmalige oder erfahrene Piloten , dass sie einfach zu handhaben und zu nachsichtig bei der Begegnung mit schwierigen Manövern . Die Overhead- Flügel-Design ermöglicht eine maximale Betrachtungs unter der Flugzeuge, die es beliebt bei Charter-und Touristikunternehmen macht . Die Cessna 150 hat Fahrwerk , zwei Sitze befestigt, und hat typischerweise 100 oder 110 PS Lycoming -Motor.
Piper Cherokee -Serie
Unter - Flügel Mono Ebenen leisten gute Sicht nach oben .

Die Cherokee 140 in der Piper Cherokee (die kleinste Version )-Serie wurde entwickelt für die Auszubildenden und die Erst- Pilot im Verstand, noch noch viele erfahrene Piloten ihre ursprünglichen Modelle . Die Cherokee 140 hat ein Ganzmetall- Rumpf -Konstruktion mit einem niedrigen festen Flügel-Design , die mit Overhead- Sicht hilft . Das Fahrwerk fährt bis in die Flügel , eine Senkung auf Windkraft . Das Flugzeug hat eine volle Avionik -Paket und ist standardmäßig mit 150 oder 160 PS -Motoren. Die Zwei- Sitz -Konfiguration ist es ein idealer Trainer, als es beherbergt Doppelkontrollen .
Piper Cub

Die Piper Cub wurde mit keinen Unsinn im Sinn gebaut , die nur die grundlegenden Komponenten und Design für die normale und manchmal erweiterte Flug. Es hat die niedrige Eindecker Flügel-Design . Sein geringes Körpergewicht in den Luftströmungen ist es auffällig wie ein sich bewegendes Objekt , sondern als eine schlanke Stück Metall Carving seinen Weg durch die Luft. Es hat eine recht hohe Spitzenwinkel bei der Landung , so dass die Sichtbarkeit ein wenig schwierig , aber es landet vorhersehbar mit einer leichten Berührung . Lehrer haben gesagt, dass es sich verhält langsam und vorhersehbar , so dass zum ersten Mal Piloten viel Zeit, um auf schwierige Situationen zu reagieren Kontrolle . Mit Steuerelementen, die ein bisschen träge sind, kann der Pilot tatsächlich eingegebenen Antworten fühlen so mehr, als mit anderen , schwereren Flugzeugen . Seine Zwei- Sitz-Design kann für große Insassen eng werden. Die Piper Cub hat eine lange Geschichte der Ausbildung Air Force Piloten und hat in der Landwirtschaft wie Schädlingsbekämpfung eingesetzt.
Aeronca Champ
Einige unserer besten Flugzeuge waren heute Militärausbilder .

Aeronca Champ hat einen kastenförmigen Rumpf der Suche mit einem Overhead Flügel und festem Fahrwerk . Der Motor hat sich durch die Jahre in 65 , 80 und 90 PS erhältlich. Obwohl sperriger als der Piper Cub , hat der Champ eine abgesenkte Nase und hob Pilotensitz für bessere Sicht , sowohl für die geraden Flug und Landung . Obwohl die Kabine ist für in-line Sitze angeordnet worden ist, die Höhe und die Seitenabstand haben eine proportional größere Fläche als alle anderen Flugzeuge seiner Größe und Konfiguration. Instrumententafel Messgeräte sitzen in der Nähe der linken Hüfte des Piloten für leichtes Ablesen , auch aus dem Rücksitz. Die Original- Designer der Champ , Raymond Hermes, dargelegt, um besten alle Funktionen in der Piper Cub gefunden, und es wurde beschlossen, dass er so getan hatte , wie aus der Reaktion, die von beiden Instruktoren und der Federal Aviation Administration kam .