prüfen für strukturelle oder Rahmenschäden . Dies bestimmt die Integrität des Flugzeugs. Seien Sie sicher, nichts ist verbogen oder im Rahmen der Ebene , einschließlich der Flügel und der Schwanz gebrochen.
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Check für Motor-und Propellerschäden . Breaks und große Dellen in der Propeller in der Regel für Ersatz anrufen. Die Propellerblätter muss wahr bleiben , um weitere Schäden zu verhindern, sollte eine Klinge traf die Nasenstruktur . Motorschaden ist in der Regel offensichtlich und durch Funkenbildung oder rauchen, oder die Weigerung, laufen markiert. Gehen Sie über den Motor /s mit einem feinen Kamm sicher, dass sie richtig arbeiten zu können.
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Check für Pausen und Verletzungen in der Haut von der Ebene , als auch das Glas in die Windschutzscheibe. Diese sind meist kosmetischer Natur und leicht genug, repariert und ersetzt.
Ein Flugzeugschleppstangeist ein Handheld-Gerät , die zum Ziehen und schieben das Flugzeug auf der ganzen Asphalt oder in den und aus dem Hangar. Eine Anhängerkupplung muss nicht kompliziert sein , noch auf einen bestimmten Code gebaut. Es ist nur ein Werkzeug , das Bewegen des Flugzeugs , wenn es a
Tennis Andre Agassi großen Besitz eines Privatjets einmal mit einem Tennisball in Flammen auf den Schwanz gemalt verschlungen. Wenn Sie Ihr eigenes Flugzeug zu haben, brauchen Sie nicht , um zu solchen Extremen wie Agassi gehen , aber Sie haben viele Möglichkeiten , um Ihr Flugzeug ein Custom-Fahrt
Der Kompass ist eine der häufigsten Instrumente in jedem Flugzeug-Cockpit . Oft ist die einfachste Instrument im Flugzeug bietet es Richtungsüberschriften , um die Piloten durch Auskleidung mit magnetischen Norden . In einem Flugzeug, der Kompass schwimmt in einer Kammer von Flüssigkeit zu der Verki
