On-Board-Diagnosesysteme warnen Mechaniker vor Triebwerksproblemen – entscheidend für die Lebensdauer teurer Flotten. Technologie entwickelte sich nach WK II mit Verbreitung von Flugschreibern.
Computergestützte Überwachung von Triebwerk und Leistung. Ähnlich wie im modernen Kfz. Zeichnet Fehlercodes auf, die Mechaniker zur Fehlersuche auslesen.
Automobil-OBD seit 1970er bekannt. Luftfahrt: US-Erstflug Gasturbine 1942. Frühere Triebwerke hydro-mechanisch – Diagnose durch Mechaniker-Ohr und -Auge.
OBD ≠ Flugschreiber („Black Box“). CAB (Vorgänger der FAA) schrieb Black Boxes 1950er/60er vor. Black Box als Entwicklungsschritt zu OBD. 1990er: Smith Industries Gerät als Sprach- + Diagnoserekorder.
Heutige OBD zeichnet nahezu alle Flugparameter auf. Kommerzielle Hubschrauber nutzen ähnliche Technologie wie militärische Chinooks: Flugzeit, Vibration, Triebwerkstemperatur. Eliminiert menschliche Fehler und Rundungen bei planmäßiger Wartung.
Regelung (FAA) Ungepresste Flugzeuge: Sauerstoffpflicht für Besatzung ab 12.500 ft MSL (nach 30 Min) Ab 14.000 ft MSL: Sofortige Sauerstoffverfügbarkeit für alle an Bord Verhindert Hypoxie (Sauerstoffmangel) – Beeinträchtigt Urteil & Motorik massiv Benötigte Ausrüstung Wartungshandbuch d
Henry Ford revolutionierte die Autoindustrie (Modell T Massenproduktion) und gründete die US-Zivilluftfahrt: Ford Freight Service und Ford Air Service (Passagiere). 1925–1933 ließ er 198 Trimotor bauen für den neuen Massenluftverkehr und Gütertransport. Spitzname „Tin Goose“ (Blechgans) wegen Metall
Es gibt mehrere große und zahlreiche kleinere Luftfahrtverbände für verschiedene Spezialisierungen. Große Verbände bündeln Ressourcen für Lobbying, Forschung, Standardsetzung, Best Practices – ähnlich wie Branchenverbände generell. Manche bieten auch Schulungen und Publikationen an. International A
